提问者：palm25202013-09-09 00:00
得到两千多转，过个二十来秒半分钟的才能降下来。
这个问题在日系车中是挺常见的一个现象，很正常，你可以到论坛上看看，早几年就有人提出这种疑问了。抛开其他因素不说，单说转速高磨损就大，这个道理是对的，但是不同的发动机都有适合自己的转速范围，比如额定转速1000转的发动机，怠速是400转，难道就比额定转速2000转，怠速800转的发动机耐磨损吗? 以欧系车来比较，欧洲的发动机和日本的同功率档次发动机，历来最大的不同之处就是一个是低速大扭矩，一个是高速低扭矩，给用户的直观感受就是一个有劲，一个省油，但是发动机的可靠性寿命方面可以说不分伯仲，这也算是欧美与日系的差异化竞争，用户看重哪个方面，就选择哪个适合自己的产品，个人观点，汽油公家报销或不在乎油钱的，选择欧美车，自己掏腰包消费的，还是日系车合适。
回答者：2016-09-09 00:00
没问题，下次注意就行，汽车没你想像的那么脆弱! 我原先是给客户送车的，如果有问题就有很多客户要找我麻烦了!
提问者：牛车网2013-09-06
正常的，这是由中控电脑ECU控制的喷油，俗称电喷。点火的时候，电喷车都是这样的，请楼主放心。详细的知识，你可以到百度文库里搜索“ecu”或者“电喷”
提问者：wxbb10052013-09-03
油门拉线回位不灵活，1、拉线卡制，，2、节气门太脏 有积炭油泥。3、油门踏板回位不好（是否地胶 、脚垫卡住）！检查清理后解除问题 58车>>
提问者：孙菲菲8253872014-07-03
不知道你的汽车用来好长时间。也不好说清楚。 发动机应该没什么大问题，是怠速高了的话，调一下怠速就可以了。如果不是就应该是冷车启动时由于燃油较浓导致转速较高。
提问者：xunanxiang2013-03-23
我上三环经常4当拉4000转，车子不积碳，动力刚刚的。防止积碳一定要拉高速啊，最好换机油前去拉拉。 58车>>
提问者：haijia8882014-07-02
在理论上是有伤害的，但是在实际中基本忽略不计，但是以后要尽量避免。汽车是一部由钢铁组成的机器。不用过分担心。现在的汽车都是在出厂前冷磨合过的，已经与十几年前的磨合概念不一样了，现在的磨合更多的是人与车之间的磨合和车个系统
提问者：lybr1393r2013-04-19
