提问者：beecns2016-04-17 00:00
！问问这是哪方面的问题，现车烧机油怎么办？怎么修啊，一个月一桶黄壳？修一下得多少钱？我的车是九六年本田雅阁（进口）？？？每月都得换机油
烧机油的原因大致可归结为以下几点： 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。 3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。 4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。 5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。 6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。 7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。 8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。 9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。 10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。 11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。 12、机油添注过量，超过刻度上限。 13、节气门脏污。 从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
回答者：bob4080672016-11-12 00:00
你好，一是机油加多了，二是传感器本身故障，三是机油泵问题，一般都是机油压力传感器本身故障 希望我的回答能帮到你58车
提问者：牛车网2015-12-06
雅阁7代发动机烧机油会致缸体没压力的，因为活塞环卡主了
提问者：gcxdze2014-08-19
不是同一东西但同属一类，原理差不多一样，机油压力开关是油压阀的一种。有一些有密封圈，有一些没有。
提问者：2013-07-03
检查线路或仪表故障，显示错误。 检查压力传感器。 检查发动机是否高温。 检查润滑油路或更换机滤。 补充或更换机油。
提问者：okjukzoz2014-08-04
测量油压，检测原件数据
提问者：58车2013-05-23
对于这两个品牌的润滑油来说，建议您使用美孚机油。（推荐速霸或者美孚1号） W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字则是机油耐高温性的指标，数
提问者：z105xzm2752015-09-24
