车膜哪种好

最佳答案

编辑本段车膜发展的三个阶段 　　汽车用膜自面市以来，经历过三个阶段———“茶纸”、“防爆膜”、“防晒隔热膜”。 　　“茶纸”属第一代产品，俗称太阳纸，特点为遮光性强、安装简单，缺点是不隔热、易褪色、易脱胶；“防爆膜”属第二代产品，利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具有一定的隔热、防晒性能，隔热率在20%至60%之间，隔紫外线为80%左右；“防晒隔热膜”属第三代产品，又名隔热纸、太空膜等，有很多新技术运用，如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“光谱微粒子技术”等，其有效阻隔紫外线达90%以上，红外线阻隔率提高到30%~95%左右，且胶的粘性更强，从而可达到既降低膜的厚度又提高防爆性能的效果。 编辑本段选购指标 膜的透光度和清晰性 　　这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能，建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。 隔热性能隔热率 　　这是体现窗膜隔热性能的重要指标。考虑到广东地区夏季长、气温高、日照强的气候因素，窗膜隔热性能要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。 防爆性能 　　这也是涉及安全的又一重要性能。优质防爆膜本身有很强的韧性，玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人，并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。 紫外线阻隔率 　　高质量的膜，这个指标一般不低于98%，高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。 颜色 　　可根据车身颜色和个人的爱好来搭配颜色。通常用较浅的绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等对眼睛较舒服的颜色。但不同的膜，颜色的形成是有区别的：染色膜通过在胶里添加色素，原色膜是使用不同颜色的原色基材，而磁控溅射膜的自然色是没有任何色素，通过沉积金属或化合物本身的颜色而形成。这样不同膜颜色的稳定时间也就不同，一般的染色膜在半年到1年就会发生较大的变化，而质量较好的原色膜会在3-5年内保证颜色一定的稳定，而自然色的磁控溅射膜的颜色稳定最高可长达10年以上。 膜面防划伤层 　　优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤。 保质期 　　一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年。有些优质膜保质期可长达8年。 编辑本段贴膜注意事项 　　很多车主已经知道，贴膜要去正规汽车装饰店，但可能多数车主还不知道，阴天时，空气湿度较大，空气中悬浮物也明显减少，可避免膜和玻璃间出现杂质影响美观，是贴膜的最好时机。 　　贴膜最怕灰尘，一旦在贴膜过程中，膜和玻璃中间粘上沙粒或细微尘土，就会影响整个贴膜的质量和效果。所以一定要选择一家有封闭车间的汽车服务商。另外，前后风挡玻璃是最能考验贴膜的工艺水平的，因为它们弧度大、面积大，增加了不少难度。所以千万不要贪图便宜，尽量选择一家规模大、名声好的汽车服务商，为你的爱车增添一道真正安全有效的屏障。 　　玻璃的清洗工作是装贴质量好坏的基础工作。一般清洗玻璃有三个步骤：玻璃探伤，清除胶粒、沙砾；玻璃除尘清洗(由于需用水除尘、润滑，注意防止水漏进汽车的音响、电控系统，必须清洗三遍)；贴膜前的清洗。后挡风玻璃清洗时务必小心加热丝的保护。 　　要求店家贴前、后风挡玻璃时，最好不能开刀，要整张贴，否则会失去防爆性，而且影响美观。 　　全车贴完膜后要坐在车内观察颜色是否均匀，是否有气泡、沙砾是否过多。并在各种角度向外看，会不会影响视线。 　　一般的汽车装饰店中都备有一面装有玻璃、内有红外光源的箱子，然后在玻璃面上贴膜，做一个模拟的阳光照射车厢环境，优质的车膜能够明显地阻挡热的辐射，在箱子的外面通过手的感觉即可判断。 　　好的膜一般都能正常使用5至6年。一些品牌的膜有贴膜质保卡，记得向商家索取；而没有质保卡的膜也一定要保留好各种单据发票，以便有问题时找商家“理论”。车膜的分类 　　车膜可以分类四类。 　　第一种汽车膜是涂布与复合工艺膜，主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，早期叫太阳纸，也叫茶纸。 　　第二种汽车膜是染色膜，目前市场上所见的染色汽车膜多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。 　　第三种汽车膜是真空热蒸发膜，采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出弱点是反光较高。 　　第四种汽车膜是金属磁控溅射膜。这是目前玻璃膜的最高工艺，产生于20世纪90年代末期，经历了多种技术革新，目前已臻于完美。磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。 汽车膜工艺分类 　　第一种涂布工艺膜。（市场上依然还有少许存在）: 　　第二种二染色工艺膜。（已经过时的工艺，但市场上还有许多存在）； 　　第三种真空热蒸发工艺膜。（现在应用的比较普遍的防爆膜）； 　　第四种多层磁控溅射光谱选择膜。（市场上比较高端的工艺膜，当然价格也是比较贵的） 编辑本段车膜辨伪 　　车膜辨伪教你五招！（商家隐藏的知识!）不少车主想要为爱车贴膜以达到隔热降温的效果。可车膜市场纷杂的品牌、混乱的价格却令人望而却步。更加出人意料的是，这个在华拥有暴利的汽车贴膜产业在欧美市场却已经濒临淘汰，国外闲置的车膜产能近年来正蜂拥而至抢摊中国市场。 　　1．“墙外”开花“墙内”香 　　在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的产业。由于贴膜具有影响司机视线、诱发车内犯罪等负面效果，加之国外绝大多数新车使用的都是有色隔热玻璃，因此，从上世纪90年代末起，不少欧美发达国家就立法禁止汽车贴膜，例如在美国，只有7个州可以允许汽车贴膜。 　　然而，在欧洲受到禁止的车膜，在中国却意外地找到了市场，并以迅雷不及掩耳之势蔓延扩展。除强生、3M、龙膜等原厂品牌，更多的贴牌企业蜂拥而起。据统计，从1998年起，短短8年时间，国内1000多个太阳膜品牌就冒了出来。 　　2．“狸猫”与“太子”并存 　　上海海晏威固国际贸易公司技术总监黄继承告诉记者，早期的太阳膜70%的品牌都来自美国，如贝尔卡特、龙膜和美国FTI。而中端和低端膜品牌主要来自日本、韩国、中国台湾。但是，或许是看好进口品牌利润高，一大批本土的贴膜厂家也大打“舶来”旗号。在数以千计的贴膜品牌中，大多数自称产自欧美属“进口名牌”，而事实上，国际上目前已有的正规玻璃薄膜知名品牌总计也不超过20个。 　　知情人士透露，当前车膜市场鱼龙混杂的局面相当严重。例如不少太阳膜声称在具备高隔热的同时还可保持清晰透明。但专家称，目前能够同时具备高隔热率和高透光率的膜并不多，除了少数几家美国公司，绝大多数品牌都不具备这种生产能力。另外，市场上专业太阳膜的隔热率一般在40%－70%，但有许多太阳膜标明其隔热率在90%以上，事实上，宣称隔热率在80%以上的太阳膜，多数为假冒伪劣产品。又比如说防爆膜，前阵子就发生一个纠纷：一个车主花费不菲的费用贴了防爆膜，结果某天晚上被人轻易用砖头砸了一个大窟窿。由于缺乏相关法律依据，此类案件一般很难裁定。 　　3．利润空间“弹性十足” 　　车主们可能难以置信——给全车贴膜的利润有时比卖一部整车还高。深圳一家知名的太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时声称：前挡膜、侧后挡膜的成本仅几十元，贴车价却要达到800－8800元不等。厂商自己透露的暴利已经超过100倍，而这在业内并不算稀奇。更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低。 　　其实，针对行业的混乱，早有多家媒体加以揭露，车膜的成本价也已是一个公开的秘密，但手持此挡箭牌去砍价，也是无用功，因为推销者会用多于你十倍的理由来反驳你。 　　“我们哪是推销者的对手，他们往往会举出产品的一系列功能，摆出一堆诸如质保等证书，再义正词严地将自己和低成本车膜划清界线，一般人难辨真伪。”在采访中，消费者纷纷表示，因没有依据的标准，缺乏检测的方法，消费者只能凭表面现象去作出主观判断。 　　4．上有政策下有对策 　　来自国家玻璃质量监督检测中心的信息显示，汽车出厂前都经过专业的检测认定，绝大多数汽车玻璃的隔热、防紫外线、防爆水平均已经达到人们的需要。从2005年起，上海、济南、北京、广东、江苏等地开始逐步限制对汽车玻璃进行贴膜，无疑成为规模高达数百亿元的汽车贴膜市场的最大考验。但据记者了解，大多数商家则是通过偷梁换柱声称自己的车膜达到法定门槛来推销产品，不少车主盲目轻信商家之言，而审验车辆时却难过关。有关专家呼吁，国家应尽快出台汽车玻璃膜行业的标准，以规范市场，维护消费者权益。 　　5．车膜辨伪教你五招 　　首先，检查水印与质量保证卡。虽然有水印的不一定是真膜，但没有水印的肯定是假膜。同样道理，真品车膜一般会向客户提供5－6年的质量保证卡，而假货往往没有质保卡。 　　其次，看清晰度。无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。 　　再次，闻气味。将透明的保护层撕开后，劣质膜会散发刺激性的有毒气味，而优质膜则没有这些气息。 　　其四，手感好坏。优质膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。 　　其五，隔热性能。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一只碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到多大热量的是优质膜。 如何选择汽车膜 　　夏天车内温度要比车外高十几度。夏天过后，没贴膜的司机会发现左臂比右臂黑。这是阳光中的有害紫外线直接照射在左臂上造成的。因此，“防晒隔热膜”八十年代在美国应运而生。但汽车膜的种类很多，非专业人士很难鉴别汽车膜的好坏。有时候花了很多钱却贴个低档膜，或者不现实的期望花很少钱贴个高档的膜，盲目地与美容店“砍价”，岂不知一分钱一分货，过分的砍价可能造成店家以次充好。所以，懂得一些汽车膜的知识就显得尤为重要。 　　汽车防爆膜从大类上分，只有两种：金属膜和染色膜。为便于理解，我们可以把汽车膜的种类分的更细些：分为6种。 　　一、染色膜。是指最低档的汽车膜，这种膜特点是薄，不隔热，易褪色。一般在小店较多，非常便宜，贴全车只要一两百元。“牙腰掉色”是其最显著的特色。这种膜一般产于我国台湾。 　　二、涂布印刷膜。是韩国特有的一种工艺。一般较厚。这种膜隔热较好，但透视性稍差。 　　三、普通金属膜。是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成，一般所用金属为铝、铁等。这种膜一般产于印度和日本、美国等。市场上最普通的是这种金属膜。但这种膜透视性一般，隔热也一般，而价格却不低。一般美容店经常用这种膜冒充顶级膜。很多知名的品牌，其实也不过就是这种普通金属膜，由于进入市场较早，所以消费者也误以为这种膜是高档膜。 　　四、纳米陶瓷膜。高档膜，是用纳米技术将“硅”粒子喷溅到无色原膜层上制造而成，这种膜隔热好，清晰，是一种新科技产品，具有不干扰电子信号、环保等特点。一般为日本生产。 　　五、贵重金属膜。名如其义，这种膜也是在无色原膜层上喷溅金属，但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外，这种膜的喷溅方式为“磁控溅射”。这是一种复杂的工艺，目前只要美国拥有这种技术。这种膜特点是颜色纯正。丽车房销售的“UBO”，以及市场上的“威固”就是这种膜。 　　六、双层贵重金属膜。只有美国CPFILM工厂有这种最高档的防爆隔热膜。这种膜是用磁控溅射（SPUTTER）最新工艺，将钛铂等贵重金属喷射到无色原膜层的两面。使这种膜具有双层金属。因而低反光，保持车内恒温，降低油耗。而且颜色晶莹透明，具有单向透光特点，从内外视，晶莹透明，由外内视，若隐若现。顶礼玻璃功能膜公司的所属品牌“维邦”就是这种膜，它还有效阻隔99%的紫外线，保护您的皮肤。

回答者：sgirt09843022016-06-19 00:00