提问者：范家2H组_圆2013-05-09 00:00
压力是指活塞到达压缩终了上止点时，气缸缩压力的大小。气缸压力不足，就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难，.!若个别气缸压力不足会使发动机运转不稳定。 1.故障原因 1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的密封；面磨损后，其密封性变差。 2)活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良好贴合密封。 3)因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的第一密封面。 的气缸拉伤。当气缸拉伤之后，使活塞环与气缸的密封被破杯，造成气缸压力低。 5)装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响气缸压力。 6)，气缸垫冲坏，气门-座圈松动，气门弹簧折断或弹均不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严；- 。7)正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮载与轮松动等，导致配气相位不正确。 8)使用了不匹配的气缸盖，如有的气缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响气缸压力。 的进排气门间隙调整不当，或：与气门座密封不严，或测试气缸压力时操作不当。 10)装有减压装置的发动机，其减压装置的间隙调整不当，使气门关不严。 2.故障检修 当前用气缸压力表检测气缸压力的方法较多，可用测起动机也电流和起动机电压检测气缸压力；另外二也可用胶管现压缩空气逐缸测量的方法 用气缸压力表检测气缸压力：时，应使友动机处在正带热态下，冷却液在85-95''C，润滑油温度在70-90''C时进行。同时，化油器节气门和阻风门处于全开位置二火花塞全卸掉，用起动机带动曲轴运转，读出气缸压力表数字且根据测量的结果采取相应维修措施
回答者：wcstone12742016-05-09 00:00
火花塞不配套,换错了,要他们重新换一付. 我有过一次这样的经历
提问者：npcuijianyun2013-05-02
常听说普通火嘴、铂金火嘴、铱金火嘴，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成（即普通火嘴），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而铂金火花塞则可实现
提问者：chenfeng5206272013-07-27
双燃料，甲醇用原车的就可以。烧气的，因为烧气燃烧温度高，就易坏火花塞，还有高压线。
提问者：wkcs052015-01-28
氧传感器总坏的因素有很多，这个故障可能是燃烧不好导致的，重点检查一下点火系统工作情况，如火花塞、点火线圈等。其次检查一下喷油器，可以对喷油器清洗试试看。如果油耗过高非常明显，通过诊断电脑应该可以看到故障点，希望我的回答对
提问者：我才啊才啊才是2013-08-23
如果是火花塞电极熔化且绝缘体呈白色，这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色
提问者：taokedg92015-09-12
关于您说的情况，按照您说的情况每百公里十三个半的油耗也太高了。由于没有见到现车，分析原因可能是因为节气门、怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及火花塞、喷油嘴等部位积碳过多，从而造成发动机油耗高的，这必须要全面地进行检查清洗
提问者：linan58286092013-08-12
