提问者：jy_niyan2013-10-19 00:00
汉兰达好。 很好的一款车，后轮的弹簧减震器是一体的，而且还是四轮麦弗逊式悬挂，虽然后轮叫双连杆。 这种很细的连杆可以降低簧下质量，舒适性更高，而且换硬弹簧和大阻尼减震器操控性也是一流 有兴趣的话可以去四轮定位，把后轮的外倾角调成负3度-4度左右，这样过弯的时候轮胎支撑更好，抓地力更高，过弯极限速度更快。 前轮最好也调成负的外倾角。而且前轮负外倾角当你刹车点头的时候轮胎正好会让100%的胎面抓地，刹车性能会提高，刹车的时候前轮更重要，所以前轮负外倾角，也就是外八更好。 束角最好调成前束，负外倾角配合后束角会发挥出最高性能，但是轮胎磨损太快，而前束会减少轮胎磨损。 正外倾角(很少会调正的)应该配合后束角降低磨损。 相信我，凯美瑞、汉兰达的舒适性比天籁高，至少减震方面。 而且天籁的座椅太软了，坐上去反而不舒服。尤其是后排。 天籁的卖点就是一个变速箱和发动机，尤其是变速箱。 最舒服的前排座椅我认为是沃尔沃S80\S60，标志508旗舰，蒙迪欧，锐志、凯美瑞，雅阁，君越。 后排最舒服的有沃尔沃，标志508旗舰。因为普通508的后排头枕是硬的，不如旗舰。
回答者：dazzya2016-10-19 00:00
刹车软、硬其实是通俗的说法，可以理解为脚踩制动踏板的力度与实际车辆制动快慢的关系，刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢，刹车硬则是力大同时减速迅速。对于刹车系统正常的车辆，刹车软硬并不代表刹车性能的好坏，只是刹车的不同调校
提问者：t078722282013-04-22
汉兰达好。 很好的一款车，后轮的弹簧减震器是一体的，而且还是四轮麦弗逊式悬挂，虽然后轮叫双连杆。 这种很细的连杆可以降低簧下质量，舒适性更高，而且换硬弹簧和大阻尼减震器操控性也是一流 有兴趣的话可以去四轮定位，把后轮的外
提问者：瑶瑶52013147782016-02-08
刹车太肉，替代车型：奥迪A5，大众途观、雪福来科帕奇都比汉兰达好多了， 个人建议，只供参考。 我开汉兰达的时候就感觉刹车太肉了，还不如现代的IX35呢
提问者：hidafamily2013-07-29
上面那位做过中华.雪铁龙.现代.日产.广汽丰田.本田的哥们，新车就没有小问题？你的回答我的牙都笑掉了。你要是去58车论坛里发个帖子不被人骂死才怪！就给你看一下光丰田的数据！ 2010年1月28日 中国召回7.5552万
提问者：chahua小子2017-01-03
我家有一辆2.7的，动力蛮可以，高速上跑160-180没问题。油门比较重。刹车太灵敏。但是现在进口的型号棒子都偷工减料了还是同样的价钱。比如少了ipod插口，少了第三排座椅那的空调出风口等等。还有就是原配的锦湖轮胎质量不
提问者：江鸥围2013-04-25
我的小欧是2012年7月刚买的，2.4L豪华导航版，买车之前考虑了好久，做了很多功课，结合我的定位（30万以内，SUV，大气年轻时尚，车内空间要大，因为我185CM，原装进口）最后锁定了三个目标，雷诺的小K（科雷傲），J
提问者：yiyan81042013-05-26
