提问者：wylacwl2017-01-04 00:00
赶紧退订把。U6这车本身外观很不错，但最重要的三大件不行，发动机动力一般油耗高，同级普通SUV纯市区如果油耗11，那纳智捷油耗起码14，百公里就多出20多块油钱，而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗，你看看纳智捷的发动机技术得有多落后。U6的整车动力匹配撑死值10万，悬挂只配和5万级的车比较。发动机的1.8T涡轮增压在发动机2000转才介入，3000转才峰值，158马力116KW，正常开车时速100公里，发动机转速才刚到2000。这种表现要不要增压还有什么区别？看看自主车的X80 8月将上市的同样1.8T发动机，涡轮增压发动机1000转介入，2000就到峰值，186马力功率137KW，这个数据U6顶配的2.0T发动机都比不了。悬挂扭力梁成本比多连杆差大几千，连神车大众速腾都把后悬挂改成多连杆了，纳智捷还用，关键纳智捷还贵，纳智捷宣传的那些电子设备想要只有顶配才有，顶配裸车20W，全部弄好上路要接近23W，这个价格翼虎 CX-5 CRV都能买自动高配了，这个价格谁买U6谁傻X。想要ESP起价15W，这个价格为什么不买X80和GS5？14万多都能买自动档高配了该有的全有，自主两强做工品质比韩系都要好，更别提台湾小厂纳智捷了。为什么说纳智捷的车返修率高呢？纳智捷进入中国后玩命压低成本，采用的零部件均是最低价格，本来做工以及组装水平就不行，这样下来问题就越来越多，大7巅峰状态一台车出了38个问题。最后说下纳粉老说纳智捷是小众车，这就是胡扯，U6的定价10W起你看U6会不会还是小众车？保管大卖，说白了就是纳智捷心比天高，命比纸薄，没有好的三大件技术还想学大众高价卖车，结果就是每次新车上市都能吸引一批不懂车的消费者拉过来使劲宰一刀，等消费者逐渐明白了，销量就一个月比一个月惨，大7 纳5那个不是这样。大7从上市月销2000，到现在降价3-5万每个月只有600-700台纳智捷5 在车销量前100都找不到，13年年销量只有0.95万，还不及优秀自主车一个月销量。
回答者：qq504774562016-07-19 00:00
纳智捷 大7 SUV现在共有六款车型，价格分别是：新创型（2.0T/2WD）18.8万元、新创型（2.2T/2WD）19.7万元、智慧型（2.2T/2WD）21.78万元、智尊型（2.2T/4WD）23.98万元、旗舰型
提问者：qqyiduoyun2013-04-08
大7作为新车没有多少“小白鼠”实验的，具体实用性建议等等再说，大7的配置在这个价位上看真实高的吓人，我也很心动，但它的焊接和悬挂不怎么好，尤其是后悬挂是半独立的，这点我认为要考虑下。 楼主说的油耗问题，看车重跟一些评论就
提问者：2013-08-12
18万4左右，弄好22万左右。不过2.0的现车真的太少了，因为2.0只有一个版本，其余全是2.2的。 大7的话个人觉得就是一分钱一份货了，而且也真不值这个价。裕隆这个牌子在台湾口碑不算很好，主要是技术上不成熟，故障率高
提问者：dffrurdg22013-10-26
有的。我也看中这款车 月底就要提车了。 防撞钢梁论坛说大概4毫米。我看着得有5毫米厚。刚刚的。
提问者：mmplj2016-02-19
目前并没有确切的消息说大7 有2013款。 由于定价过高，小毛病过多，油耗过大，品牌知名度低，机械性能落后等原因。尽管外观很大气，也搞了一堆电子配置作为卖点，但是纳智捷大7 上市以后并没有太过惊艳的销量。使
提问者：niCzizhi2013-07-12
纳智捷大7SUV是台湾裕隆汽车旗下的自主品牌，已于2011年下半年正式在我国大陆地区销售，具体上市时间锁定6月底正式上市并公布价格，预计售价25万元左右，而首批车主有望8月份提车。纳智捷大7SUV是台湾裕隆汽车旗下的时尚
提问者：ngqfm292015-09-12
