C5如何

C5与同类型车型相比配置比较高，性价比比较好，全尺寸备胎比较厚道，开起来有跑车的感觉，走在颠路也很舒服，悬挂韧性十足，刹车很给力，一点就有了。C5注重舒适度，提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5的安全性也很高，通过了欧洲五星碰撞测试。

C5做为一款雪铁龙首次在中国上市的中高端车型，在整个质量来说是非常好的！整个车身采用的是黄金比例设计的，底盘是液压地盘缓冲系统，全系标配ESP，天窗，博世8.1的ABS+EBA+EA多功能的集控式的方向盘！整个车身采用的是航空舱式结构设计。一体冲压而成的车身，车门。内置防撞钢梁。前后都有防撞钢梁！车身重1.6吨！安全性就不用说了！雪铁龙的安全性是数一数二的！性价比不错！外形也好看！可以考虑！

本人6月13日有机会参加c5的试驾,哈哈怀着激动的心情早上来到雕塑公圆的。本次试驾的车型是2.3L尊贵型，挂入D挡，起步很平顺，轻点油门，动力反应很迅速。雪铁龙C5行驶在环形跑道上，丝毫感觉不出换挡的顿挫，看来这爱信出品的6AT确实为C5增色不少。起步时，C5的动力表现更趋平稳，虽然动力并不缺少，但它表现的并不狂躁，平顺的加速过程令乘坐十分舒适。正常行驶中，车速稳定在100km/h，此时档位处于6挡，转速则维持在1700rpm左右，较低的转速对于经济性和噪音的抑制都起到了很好的效果，车内非常的安静，加上高性能轮胎及车辆全面的隔音设施，无论是发动机噪音、风噪、还是胎噪，都并不明显，足以令乘员享受驾乘的舒适。切换到手动模式，适当地降低档位，提高转速，当转速升至3000rpm左右时，可以明显地感觉到动力的爆发，此时的C5已变得更加具有活力，加速、超车都更加游刃有余，对动力的期望而在瞬间得到满足。直线提速、急刹、急转、连续弯路等一系列路测的考验，雪铁龙C5展现了非同凡响的动感操控，225/55R17的固特异轮胎出众的弯道抓地力，将C5的运动天性发挥的淋漓尽致。硬度适中的支撑和极富韧性的后减震，以及雪铁龙特有的随动后轴，使车身在弯道中有适度的侧倾，即带来了驾驶的愉悦，又不会有为安全的担忧。雪铁龙C5的外形设计在法国车一贯强调的前卫风格方面有所回归，迎合了绝大多数消费者的审美观。C5的前脸造型具有很强的冲击感，锐利的双人字LOGO与散热器隔栅融为一体，与"鹰眼式"前大灯完美融合，使车头更加饱满有力。贯穿车身的侧腰线硬朗强劲，大气而富有张力，整个侧面的线条完美地展现出动感和流畅。