雪铁龙C4L试驾之后感觉动力确实强劲，但在1000转的时候涡轮介入，是否会一定程度上影响发动机使用寿命呢

这款车用的是PSA与宝马集团合作研发的:1.6THP涡轮增压缸内直喷4缸发动机，最高功率:120KW;最大扭矩:240NM。搭配保时捷的一款爱信6档手自一体变速箱，带运动模式、雪地模式。涡轮增压调校的非常好，1000转就介入了，相比德系车要1700转，介入的非常早。底盘方面依然和世嘉一样，前:麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后扭力梁式半独立悬架带横向稳定杆。说起这款车的，动力非常在同级别处于领先水平。内饰吧越来越高端了以前只有在奥迪和宝马上才有的，睡眠头枕着款车也有了，以前只有在C5或C6上才有的后排出风口也有了，基本上越来越接近A级车的水准了，我试驾过这款车，手动模式和运动模式差不多。提速方面有了很大的提升。从避震方面讲究的还是那句雪铁龙常用的，动态舒适，也就是说路感比较清楚。避震比较有韧性，在高速超车方面占了很大的优势!!!选我把楼主!

涡轮增压发动机涡轮工作部位的极限温度接近6000度，冷却降温很重要，否则会烧毁涡轮。所以，一般的涡轮增压发动机特别是在经过长途或高速行驶后，在驻车熄火前，要特别注意不能马上熄火，要让发动机怠速空运转一段时间，以保证充分降温，避免涡轮烧毁。 而C4L的1.6THP涡轮增压发动机就不会那么麻烦，1.6THP发动机采用最先进的独立水泵冷却降温技术，在发动机熄火后，通过独立的自循环降温解决涡轮部位降温的后顾之忧

这款车用的是PSA与宝马集团合作研发的：1.6THP涡轮增压缸内直喷4缸发动机，最高功率：120KW；最大扭矩：240NM。搭配保时捷的一款爱信6档手自一体变速箱，带运动模式、雪地模式。涡轮增压调校的非常好，1000转就介入了，相比德系车要1700转，介入的非常早。底盘方面依然和世嘉一样，前：麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后扭力梁式半独立悬架带横向稳定杆。说起这款车的，动力非常在同级别处于领先水平。内饰吧越来越高端了以前只有在奥迪和宝马上才有的，睡眠头枕着款车也有了，以前只有在C5或C6上才有的后排出风口也有了，基本上越来越接近A级车的水准了，我试驾过这款车，手动模式和运动模式差不多。提速方面有了很大的提升。从避震方面讲究的还是那句雪铁龙常用的，动态舒适，也就是说路感比较清楚。避震比较有韧性，在高速超车方面占了很大的优势！！！选我把楼主！