丰田普锐斯(海外)好不好

问题很简单，车只能买好的，不能买平易的！意思是说用17W的价钱挑一辆各方面都比较好较低级的车，也不能买各方面较差的较高级的车。 先来分析凯美瑞： 动力一般（国外都用V6），刹车超差（车太重），悬挂差，板金差，操控差，还有其他的几乎什么都是差，剩下的就只有“坐”得很舒适！（丰田强项，真是舒适至死才方休，这方面本人绝对是认同的，不过“坐”得舒适不等同“开”得舒适） 开凯美瑞的先别砸我，本人的“最恶心车型排行榜”排在第一的不是凯美瑞，是卡罗拉（具体就不说了）！凯美瑞排在第二。 本人绝对没有针对丰田，皇冠、锐志就很不错（不过丰田也就只有这两款车算好车）。 销量好不代表质量好,只能说明他的销售策略好。 我从来都不会踩国产车，因为虽然很多方面比不上合资车，但人家的价钱就摆在这，性价比绝对不会输。所以本人也承认17W的价格性价比确实很高，问题在于你是否“敢”买一台曾经骗了很多人的车？ 回头是岸啊~施主！ 请君珍重！ （以上纯属个人观点，望凯美瑞车主门见谅）

普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。 2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。 新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。 前卫感性的新时代造型 三角形一体化设计 简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。 简洁而时尚的车内空间 功能革新所带来的前卫的显示效果及操控感觉与通用设计的理念水乳交融。在优雅高尚的空间里，更赋予了功能性与实用性的内涵。 人机界面创新的仪表盘 仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。 创新设计的宽体是中央仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。 量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。 先进的电子控制技术装备 普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。 动力系统构成 通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。 主要新开发总成 ths ii的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。 ths ii的工作状态 与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。 在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来 ... 展开 决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。 普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。 收起

普锐斯搭载的是一款全新的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW（99马力），最大扭矩为142N?m，本身相比老款的1.5L发动机在动力上已经有了一定幅度的提升。不足之处：发动机的动力还是不够强劲。操作起来更加的灵活，反应更加的迅速。油电混合车最大优点就是省油、环保！一般车的最大油耗是在发动和起步那一刻，普瑞斯的发动和起步都是靠电瓶（有一专用电瓶），在40码以下发动机不参加工作，所以基本上没有油耗，40码以上发动机才参加工作；在高速行使时发动机和电瓶同时输出功率可达2.0排量车的动力，所以1.5的排量已经足够；在刹车和下坡时，发动机输出多余的功率转化成电能储存到电瓶里，所以不必担心电瓶里的电不足，当然当电瓶里的电不足一半时发动机也会自动工作！[]

很多丰田车型在国内的热销都是建立在海外或者前代车型良好口碑基础之上的，RAV4也不例外。为了和CR-V抢占市场，RAV4在国产以后加大车身尺寸，很快进入二十万元以上主流SUV区间，销售方面确实也曾一度做到和CR-V分庭抗礼的局面。不过因为受丰田大规模召回的影响，RAV4的销量多少受到了一定程度的影响。当然除了召回事件外，新生力量途观和ix35对RAV4的冲击也是一方面原因。在去年十一月份，一汽丰田RAV4以销售9474台的成绩进入SUV三甲行列。 RAV4搭载两款发动机，2.4升VVT-i引擎125千瓦的最大功率能够保证RAV4在公路上表现出色。在接近4000转时，达到峰值224牛米。这款2.4升引擎在3000-4000转最为活跃，而在这个转速区间之下，它的性能就变得比较温柔了。2.0升VVT-i发动机110千瓦、192NM的参数也能满足日产驾驶需要，不过4速自动变速箱拖了它的后腿。 保养方面，丰田RAV4可享受两年或5万公里的整车质保，第一次保养机油机滤及工时免费，每隔4000公里做一次小保养(更换机油，机滤)，包含工时费的价格为300~400元左右;每隔10000公里做一次大保养(更换机油，机滤，空滤，汽滤)，大保养具体费用需视车况而定，一般价格大约在600~700元左右。