在重庆，养个哈弗2.5TCI维修保养方便吗？

新哈弗2.5TCi按照配置分成四款车型，售价为两驱豪华型12.33万元、两驱超豪华型13.73万元、四驱豪华型13.83万元、四驱超豪华型16.23万元。我们此次试驾的为两驱豪华型，首先看看外观有哪些变化吧。 　　旧款哈弗的样子已经足够硬朗，所以新哈弗在外观上并没有大刀阔斧的改动，基本上保持了原有的外形。不过，发动机盖上的中冷进气口却“骄傲”地展示着自己的身份。车头的进气隔栅也是经过重新设计的，不过需要仔细对比才能发现。虽然大灯造型没有变化，但内部结构换成黑底，我个人感觉稍显复杂了一些。外后视镜上增加了转向灯，这对夜间行驶安全也有一定帮助。车尾的白色LED牌照灯被取消了，造型变得更简洁。轮圈样式比原来七辐式的要大方一些，车也更容易清洗。　长城哈弗的这款2.5TCi柴油发动机仍与博世公司合作开发。它实际上是在2.8TCi发动机的基础上改进而来，大部份零件共用，所以在维修保养方面会给车主节省一笔。另外，这款柴油发动机排放也达到了欧IV标准，在北京等几个大城市上牌都没有问题。转动钥匙，依然是我们熟悉的柴油发动机独有的“嗒嗒”声，不过，从换挡杆和方向盘上感受到振动却小了许多。1挡起步提速，2.5TCi的加速力道确实变“蛮”了，起步表现要比2.8TC车型更轻快。只要舍得踩油门，在1800～2400rpm的发力区间，2挡就甚至会有一股反应快得惊人的瞬间提速能力，尤其在2000rpm以上的时候，发力明显好于2.8TC车型。　　除了起步阶段，这种发力表现在高挡位上同样实用。车速在60～70km/h的时候，再踩下油门加速，车也能马上做出回应，中途加速超车的发力也不会让我久等。虽说动力输出变得更持续了，但对这台柴油发动机的尾段力量表现还是不能过于苛求，在3700rpm已经到达红区，比2.8TC车型要早整整500rpm，所以，要将2.5TCi开得快而平顺，还是要善于利用它发力最理想的转速区间。　　这部2.5TCi发动机的动力表现有明显进步，而且绝大部分速度的提升是在1500～2500rpm之间实现的，这也是最常用到的转速区间，所以它比2.8TC更适合在城市道路上走走停停，开起来也更容易上手。　　

那车不好。。。。。 经常不是这里响就是那响的，听着心理就不舒服。 修的地方多了去了。。。。

两车的价位差不多，但是两车的设计还是有很大区别的，H3是非承载式车身，更加注重越野性能，其实是承载式车身结构，更加注重舒适性能，H3的2.5TCI发动机是柴油动力，低速扭矩更加强劲， 但是噪音也要比汽油机大，两车建议选择H3原因是市场保有量大，维修保养便宜方便，而且性能也很不错，经过多年验证品质值得信赖。