狮跑怎么样

起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。 新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。 新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。 而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。 现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。 除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。 对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。 在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便， 新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时 ... 展开 在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。 新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。 车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。 收起

【最满意的一点】空间比较大。本人不高也不胖（高165cm,重54公斤），对我而言驾驶座位空间就很宽裕，让自己有更大的空间去实现激情驾驶所产生的动作，一点都不担心手臂会被碰撞。后排的空间完全能坐三位体型偏胖成人。后备箱确实够大，能够放很多。实在有大件物品就把后排座椅整体放倒，超大空间就出来了。总之，空间满足日常需求是完全没有问题的。 【最不满意的一点】噪音大、无后座出风口。噪音大应该是狮跑的通病了。车速快的时候不关车窗，连车内的音乐都听不清。GL车型机盖能加上隔音膜应该会好些吧，这个对厂商来说：应该是花小钱办好事的策略。全系无后座出分口，让人太难受了。空调开到最大主副驾驶位都吹的很冷了，后排还没完全凉快。 【空间】空间没的说，确实够大了。在紧凑型合资SUV中，狮跑的空间应该排前五位了。无论是主副驾驶位还是后排，都有宽敞的空间。副驾位往后调到最后位置，能放东西空间就太大了。主副驾驶位调到适当位置，也不会消弱后排的乘坐空间。后备箱对于日常的购物，载一些大大小小的东西完全没有任何问题。 【动力】动力对于普通道路是完全没问题；对于山路越野的话，动力就稍弱了，尤其是面对陡坡。（有次带四个朋友去天台山玩，走到一个30度坡，二挡上不去，换一挡才顺利上去。）不过狮跑的车重摆在那里，2.0的动力对于不需要经常越野的朋友来说，满足日常的代步是完全够用的。 【操控】方向盘稍重，但转向明确。狮跑的尺寸大，在过弯的时候必须要减速，因为高速过弯倾斜大。离合器要稍稍用些力才能踏到底，刹车与轿车相比要硬一些，油门挺灵敏的，随时塌下随时到，这点挺满意的。手动狮跑驾驶乐趣挺好的，方向盘和车身都稍重使得高速行驶时，狮跑不会飘。转向明确，在越野选择路面通过时，能够很好传递方向。 【油耗】手动的相比自动的油耗要相对节约一点，但是这个还是要看个人的驾驶习惯。综合道路驾驶油耗9个。个人觉得跑高速要节油些，在高速上100km/h，节油效果最为明显。超过120km/h，吃油也挺凶的。 【舒适性】舒适性还算可以。由于减震器的原因，在越野道路行驶时，乘坐要偏硬。不过越野也不是经常，所以在普通道路行驶时，乘坐还算挺不错的。 【外观】外观阳光帅气，这个对我而言。我的狮跑加装了拓界，这使得前脸要凶猛些。两侧面的踏板方便上下车，不过两侧安装了踏板后，在过稍微深一些的坑的时候要注意，防止刮蹭踏板，因为踏板的位置是低于车身的。后面的PP也随着拓界的增加变得性感了。 【内饰】内饰的做工一般。大家应该知道中控台有掉色的情况吧，我是碰见了，调色的部位还不好处理。并且中控台全是硬质材料，相比相同价位的逍客的软质材料就差个档次了。车顶呢绒垫接缝做的不够严实，有些部位已经裂开了。方向盘的手感比较好，而且有眼镜盒这个挺不错的。 【性价比】在紧凑型合资SUV中，狮跑的性价比算是比较高的。相比竞争对手在尺寸上就占了优势，虽然在配置上有些不足，但是该有的配置也没少。当时十几万的SUV中，狮跑挺牛的。当时买的是GL增配车，多了一个天窗。买车的时候，4S送了拓界、踏板、脚垫、GPS全球定位系统+防盗系统（这个好，不仅可以随时打电话查询车的位置，而且有人通过非法手段打开车门等会有电话通报。）、车载电话等。 【其它描述】狮跑已经三年，也行驶10W公里。没有出现过什么大问题，但有小维修这个是正常的。具体做了好多次保养，记不清楚了。换了四条米其林轮胎，胎噪音要小些。最高时速180，到达这个速度发动机噪音不是一般的大，是相当的大。总体来讲，在狮跑这个价格的SUV中，狮跑的综合素质挺强的。相信狮跑在以后改款中，会越来越好的。 这条口碑对你有帮助吗？ ... 展开 有帮助 收起

起亚 狮跑: 一般般 油耗偏高 舒适不错 动力不行， 操控肯定的，车操控不好是不行的 安全，呵呵，撞了是有气囊保护的， 保养费用，不怎么贵，和合资车差不多 外观时尚 内饰我不满意 空间蛮大滴 质量不好，还不如买大众的途观

狮跑车不错，我开了5年多。虽然我买的是进口版(当时还没国产)，但国产后也比较了一下，可能国产的塑料件略差点，其他的也都不错了! 果买狮跑的话要注意保养，尽量用好一点的机油，最好不用4S店的所谓专用油，时间长了效果就显现出来了。我现在基本上是7500-8000KM保养一次，我用的是美孚金一号或者银一号，虽然价格是贵些，但是车保养的很好，发动机从未出过任何问题! 希望对你的选车有一点帮助:》