周末去定车，东风悦达起亚-福瑞迪，一直纠结在颜色的问题上。另外问下福瑞迪那个版本的性价比高些？

那哥们 福瑞迪有咖啡色的么？？ 这是高低差异，我给别人讲的你看看吧！ 福瑞迪现在是最便宜的时候，优惠应该在1.5-1.8万之间，我就是车主，车子性价比还可以，手动高配的 性价比高的很！ 比标配的福瑞迪 配置多差不多10多项，可恨啊！给你列举下！ 外观：一、车中控网，商标的地方， 二、倒车镜，标配不带集成转向灯，在车的侧面轮子上面，也就是叶子板的中间！ 三、车门拉手，还有车窗银边装饰，都是银色的！镀烙装饰的！标配车门拉手是和车身颜色一样的塑料拉手，车窗也是一般的密封胶条，不带银边的！ 四、轮毂、标配的轮毂是15寸（195）的五符式轮毂的，高配是16寸的（205）轮毂，2011版的是和高尔夫GTI差不多的轮毂（有点战斧轮毂似的），现在你要买的是纪念版的就都变成了10符的轮毂了，除标配外所有轮毂都一样了！ 五、天窗、除自动标配和手动标配外 其余都带天窗， 六、如果你是买纪念版（也就是2012版），还有就是车尾，尾板下方有露出来的尾喉！镀烙尾喉，挺漂亮的， ②内饰：一、方向盘 真皮，（全系都带多功能方向盘，我喜欢的地方）。 二、车内后视镜上方阅读灯，标配都没有，（阅读灯带眼镜盒）很帅气，我是标配的，是自己动手后按的，高配没有中间阅读灯，还有就是真皮座椅，标配没有。 三、中央手扶箱，标配没有，真皮手扶箱，后排扶手箱， 四、仪表盘 没有红色发光映照！还有就是没有ECU电脑显示，（就是行车电脑） 五、多两个高音头 喇叭， 车门A柱角处，也就是后视镜的那的三角板上面。 六、1.6P和及以上的是自动空调，GLS的都是手动空调。 七、标配的都是没有驾驶席高低调节！ 八、后高位刹车灯！ 你说的购置税就是你买车钱的10%也就是（乘以0.1 ）你的购置税。 这车的性价比还是可以吧！刚出的时候 机器是数一数二的！ 但现在也不是落伍，还是中流性能机器吧！要是分三个等级 高中低，那就是中级的！机器很给力，提速可以！2000转数以上动力很明显。不足点就是悬挂！ 后面半独立的，很一般，硬；4、5十迈拐弯已经是极限了，在高就要有翻车的感觉了，还有就是后排，不能按比例放倒！ 按了个后防撞梁就把这功能取消了，缺德，后排靠背没有活的头枕， 也就是 死头枕，不能上下调动的！ 很不方便，放坐垫 没有调动的两个插头，头部都卡不住，我最快跑过190迈，到底，还是带着一个人，顶风。内部配置还是挺全的！ 标配也是一样，高配更丰富。 最后我说句，我不是什么托！我就是车主，托死全家，不得好死。说的都是我亲身感受，最后就是买车看看车轮胎，别是锦湖的！ 韩泰的还相对好点！但也是那样！ 这车子相对于说还是挺好的！ 这绝对是我自己写！ 不是在别的地方当来的！ 你就知道性价比高在哪了！！！！ 颜色白色当时好看！ 不是金属漆，过后就黄！ 但适合改装，白黑配，好看， 还有就是好看的颜色我认为就是暗影红！ 我的就是铂金灰！ 本人觉得银色不怎么好看，我们小区就有一个，不，我们楼下就有一个，不咋地，颜色， 还有就是买车别忘了找他要 工具， 故障警示牌，烟缸，还有就是自己要个福瑞迪的钥匙链我就忘了要了，过后就不给了 ，就说没有了，其实就钱到手了，轮胎看看 别是 锦湖，最好选韩泰的，其实都那两下子，但相对于韩泰的好一点，随车那些工具，千斤顶，螺丝扳子什么的！《这板子什么的工具看好了，保养的时候忘拿出去了，就让4S 的保养工偷拿了完事找他们就不承认了》还有看看车身有问题么，漆皮，机器 听听声音，什么的！开几圈试试，看看有什么异常的地方么？自己感觉一下下！新车 别过80 过首保后拉个高速去， 把机器的性能拉出来，我就是现在机器狠给力，超过什么的，别给店里面按什么导航啊什么，别听他们说导航 是原厂什么的，顶配2.0都没有导航，根本就没有导航，都是他们在汽配城买的！后给你安装的！ 动不动就5、6K 啊胡说八道，自己按去，别听他说什么电路动了就不管保险了， 我就过来人，别听他们胡说八道，首保过后不在他们那 保养，除非你舱内都完蛋了，一般的剐蹭，涉及不到什么电路，胡说八道，他们就是吓唬新人，不懂的人，首保过后该那什么的按什么，一般我都是淘宝，我所有升级高配的配件都淘宝上面买的，还有首保过后，自己外面保养去，能便宜快一半的钱了，为你关上买也行，我就在网上买三滤什么的，机油自己找个有人熟悉的油机商店买就行了， 4S他们也都是汽配城去买好了 给无知人做保养的！ 我就是 做 了2次无知的人，后来自己醒悟了， 对了现在 福瑞迪都是纪念版了， GLS以上 ，（就是标配以上车型）都换了1.6P的轮毂了，后尾喉都是外露式的了，相当给力。 ！ 我标配的但是我也换个高配的尾吼 ，呵呵花了我不到300的银子啊，还有那些升级高配的配件 ，MD也花了我差不多 5千的银子了，肠子都快悔青了，自己在多花点 ，买高配的什么都有了， 天穿什么都有了。也不用现在自己在瞎折腾了。配件也不如出场自带的好！ 好了就这些新的体会！！！ 给你这些意见，给你分享下吧！

那哥们 福瑞迪有咖啡色的么？？这是高低差异，我给别人讲的你看看吧！福瑞迪现在是最便宜的时候，优惠应该在1.5-1.8万之间，我就是车主，车子性价比还可以，手动高配的 性价比高的很！ 比标配的福瑞迪 配置多差不多10多项，可恨啊！给你列举下！外观：一、车中控网，商标的地方，二、倒车镜，标配不带集成转向灯，在车的侧面轮子上面，也就是叶子板的中间！三、车门拉手，还有车窗银边装饰，都是银色的！镀烙装饰的！标配车门拉手是和车身颜色一样的塑料拉手，车窗也是一般的密封胶条，不带银边的！四、轮毂、标配的轮毂是15寸（195）的五符式轮毂的，高配是16寸的（205）轮毂，2011版的是和高尔夫GTI差不多的轮毂（有点战斧轮毂似的），现在你要买的是纪念版的就都变成了10符的轮毂了，除标配外所有轮毂都一样了！五、天窗、除自动标配和手动标配外 其余都带天窗，六、如果你是买纪念版（也就是2012版），还有就是车尾，尾板下方有露出来的尾喉！镀烙尾喉，挺漂亮的，②内饰：一、方向盘 真皮，（全系都带多功能方向盘，我喜欢的地方）。二、车内后视镜上方阅读灯，标配都没有，（阅读灯带眼镜盒）很帅气，我是标配的，是自己动手后按的，高配没有中间阅读灯，还有就是真皮座椅，标配没有。三、中央手扶箱，标配没有，真皮手扶箱，后排扶手箱，四、仪表盘 没有红色发光映照！还有就是没有ECU电脑显示，（就是行车电脑）五、多两个高音头 喇叭， 车门A柱角处，也就是后视镜的那的三角板上面。六、1.6P和及以上的是自动空调，GLS的都是手动空调。七、标配的都是没有驾驶席高低调节！八、后高位刹车灯！你说的购置税就是你买车钱的10%也就是（乘以0.1 ）你的购置税。这车的性价比还是可以吧！刚出的时候 机器是数一数二的！ 但现在也不是落伍，还是中流性能机器吧！要是分三个等级 高中低，那就是中级的！机器很给力，提速可以！2000转数以上动力很明显。不足点就是悬挂！ 后面半独立的，很一般，硬；4、5十迈拐弯已经是极限了，在高就要有翻车的感觉了，还有就是后排，不能按比例放倒！ 按了个后防撞梁就把这功能取消了，缺德，后排靠背没有活的头枕， 也就是 死头枕，不能上下调动的！ 很不方便，放坐垫 没有调动的两个插头，头部都卡不住，我最快跑过190迈，到底，还是带着一个人，顶风。内部配置还是挺全的！ 标配也是一样，高配更丰富。最后我说句，我不是什么托！我就是车主，托死全家，不得好死。说的都是我亲身感受，最后就是买车看看车轮胎，别是锦湖的！ 韩泰的还相对好点！但也是那样！这车子相对于说还是挺好的！这绝对是我自己写！ 不是在别的地方当来的！你就知道性价比高在哪了！！！！颜色白色当时好看！ 不是金属漆，过后就黄！ 但适合改装，白黑配，好看， 还有就是好看的颜色我认为就是暗影红！ 我的就是铂金灰！ 本人觉得银色不怎么好看，我们小区就有一个，不，我们楼下就有一个，不咋地，颜色， 还有就是买车别忘了找他要 工具， 故障警示牌，烟缸，还有就是自己要个福瑞迪的钥匙链我就忘了要了，过后就不给了 ，就说没有了，其实就钱到手了，轮胎看看 别是 锦湖，最好选韩泰的，其实都那两下子，但相对于韩泰的好一点，随车那些工具，千斤顶，螺丝扳子什么的！《这板子什么的工具看好了，保养的时候忘拿出去了，就让4S 的保养工偷拿了完事找他们就不承认了》还有看看车身有问题么，漆皮，机器 听听声音，什么的！开几圈试试，看看有什么异常的地方么？自己感觉一下下！新车 别过80 过首保后拉个高速去， 把机器的性能拉出来，我就是现在 ... 展开 机器狠给力，超过什么的，别给店里面按什么导航啊什么，别听他们说导航 是原厂什么的，顶配2.0都没有导航，根本就没有导航，都是他们在汽配城买的！后给你安装的！ 动不动就5、6K 啊胡说八道，自己按去，别听他说什么电路动了就不管保险了， 我就过来人，别听他们胡说八道，首保过后不在他们那 保养，除非你舱内都完蛋了，一般的剐蹭，涉及不到什么电路，胡说八道，他们就是吓唬新人，不懂的人，首保过后该那什么的按什么，一般我都是淘宝，我所有升级高配的配件都淘宝上面买的，还有首保过后，自己外面保养去，能便宜快一半的钱了，为你关上买也行，我就在网上买三滤什么的，机油自己找个有人熟悉的油机商店买就行了， 4S他们也都是汽配城去买好了 给无知人做保养的！ 我就是 做 了2次无知的人，后来自己醒悟了， 对了现在 福瑞迪都是纪念版了， GLS以上 ，（就是标配以上车型）都换了1.6P的轮毂了，后尾喉都是外露式的了，相当给力。 ！ 我标配的但是我也换个高配的尾吼 ，呵呵花了我不到300的银子啊，还有那些升级高配的配件 ，MD也花了我差不多 5千的银子了，肠子都快悔青了，自己在多花点 ，买高配的什么都有了， 天穿什么都有了。也不用现在自己在瞎折腾了。配件也不如出场自带的好！好了就这些新的体会！！！给你这些意见，给你分享下吧！ 收起

肯定不要提啦，原厂的漆是最好的，就算你提出来重新喷漆也没有原厂的好啊

　　福瑞迪正在以符合中国人审美要求的外形设计，以及均衡的产品性能逐渐成为东风悦达起亚的王牌。而荣威350则依靠颇具女人缘的讨巧设计以及“上网车”的新理念逐渐成为年青人一款大个的时尚电子产品。 　　上市于2009年6月的福瑞迪，仅仅经过了1年的努力，就已突破了10万销量，俨然已经成为了东风悦达起亚的王牌车型。其实福瑞迪并不是一款全新车系，它应该看作是赛拉图的换代车型，只不过基于国内的特殊原因，东风悦达起亚没有采用垂直换代的方式，而是与赛拉图两代共存，因此它们之间的关系就好像伊兰特与悦动一样。但不可否认的是，无论是悦动还是福瑞迪，都取得了骄人的市场成绩。在中国人的汽车消费还没有完全进入理性范畴的时候，外形设计仍然是让福瑞迪成为最大受益者的重要因素。 　　尽管荣威是上汽推出的自主品牌，但基于上汽收购罗孚这一背景，这个品牌一直以来总体现出浓厚的英伦气质，甚至有相当一部分人会把它归入合资品牌。但与之前上市的荣威750和550不同的是，荣威350更具备原汁原味的中国味道，你很难在罗孚的族谱中找到它的原型车，它的根源来自于上汽荣威早在去年的上海车展上展出过的一款全新概念车N1。对于荣威350的外形设计而言，年龄因素反而显得不那么重要了，性别差异将会成为左右消费者购买的重要因素——与荣威550相似，它看上去更适合女性。 　　视线转入车内，全黑色的内饰再一次让年龄因素成为了福瑞迪的主要购买因素之一，不过另外还有一款黑米双色搭配的内饰或许会将这个年龄范围向上延伸不少。尽管福瑞迪的仪表台设计得很有层次感，但与外观相比，车内的革新精神还算不上激进，实用性才是设计师的首要诉求。由于采用了对称式设计，中控台的造型并不抢眼，各项功能键也是常规布置，尽管操作起来便利高效，但形式略显老套。比较“炫目”的倒是福瑞迪的3辐式方向盘，3炮筒式的仪表盘也是一处增添时尚指数的设计。受限于成本，韩系车在材质的选择以及工艺细节的处理上，还不足以撼动一向以高质高价著称的德系对手，但凭借起亚丰富的造车经验，福瑞迪还是轻松营造出了令人满意的细腻感。中央扶手和车门内衬板都采用了软性材料，手感不错，塑料部件的装配工艺也在向日系对手看齐，而车内随处可见的储物空间、杯架等，都让福瑞迪变得十分舒适及人性化。 　　相比之下，荣威350的内饰布局则显得略微有些传统，不仅是上深下浅的色彩搭配，就连桃木饰板都是为了能够取悦到在汽车消费领域还较为传统的中国消费者。但传统并不意味着中庸，整个内饰悬浮式的分层布局略带有几分宝马车型的设计元素，数字仪表的应用和位于中控台正上方的大面积显示屏无不昭示着它在电子领域的大有作为。与福瑞迪相比，荣威350的内饰不缺整体养眼的视觉效果，但是缺乏让人眼前一亮的视觉重点。同样受限于成本，内饰的工艺一直都是自主品牌不愿提及的短板，尽管有舒适的真皮座椅作为支撑，但依然难掩内饰的“塑料感”。不过站在客观的角度分析，荣威350的内饰工艺水准已经表现出了向合资品牌车型挑战的趋势，整体感觉可圈可点。而且，尽管与福瑞迪拥有相同的轴距，但是荣威350的驾乘空间要强于前者，尤其是后排座椅腿部空间也相当宽裕，而且全车27处的小型储物空间提供了非常便利的收纳条件。 　　尽管在发动机的排量上相差无几，但是就参数而言，福瑞迪还占据着相当的优势。福瑞迪采用了起亚新一代的γ系列发动机，这款具有CVVT技术的发动机数据表现相当耀眼，90 kW的最大功率和155 Nm的最大扭矩在同级别的发动机中处于绝对的领跑地位。γ发动机不但怠速时运转平稳，噪声控制到位，低转速下的扭矩输出也极为充沛，在高速路上，只需适当给油，福瑞迪就能轻松蹿到其他车的前面。不过起亚并不打算让福瑞迪去当运动专家，自动变速器虽然增加了手动模式，但4挡结构还是显得过于保守了，也适当延缓了它的加速时间，尽管已经有人把手动变速器福瑞迪的0～100 km/h加速时间跑到了10 s左右，但在这款自动变速器的武装下，很难提起我们的测试欲望。 　　相比之下，荣威350则就表现得更加规矩，1.5 L VCT发动机可以提供80 kW的最大功率和135 Nm的最大扭矩，不过这一峰值扭矩的出现时机在较晚的4 500 r/min，实际驾驶中，这台发动机的动力储备需要发动机的高转速来激发，低转速下的荣威350的加速表现会像外形一样优雅而平和，想要追上福瑞迪，确实有些困难。尽管4挡变速器设有运动模式，但我也只能用兢兢业业作为对它的评价。 　　作为家用车，易开易用的驾驶特性会让多数车型的设计向着轻便靠拢，不过福瑞迪无论是方向盘的力度，还是脚下踏板的设定，都保留了适当的手感和力道，因此驾驶起来，福瑞迪绝不会让你松弛到想要打瞌睡的地步，不过在高速行驶时，还是需要打起精神来，此时方向盘的力道就过轻了。为此，原以为福瑞迪的悬架设定毋庸置疑的会偏向于舒适性，但在过弯时，福瑞迪的悬架经受住了考验，表现出了非常强的支撑力度，侧倾也因此得以有效地抑制。当然，过弯时所表现的硬朗在面对着连续的细微颠簸路面时会略微妥协，舒适性与运动性的平衡表现即在于此。 　　作为面向年轻消费者的家用轿车，荣威350的底盘悬架似乎硬朗一些，虽然舒适性乏善可陈，但却能够与厚重的方向盘一同赋予驾驶者更多的驾驶乐趣和信心，平心而论，荣威350的方向盘手感要略好于福瑞迪。不过，有一点需要特别指出的是，荣威350的制动踏板行程过长，如果不是事先熟悉，突发事件时可能会影响制动效果。而且油门踏板也略微有些虚位，对于驾驶者的动作响应有些延迟。 　　尽管福瑞迪的品牌形象和性能表现都似乎要强过荣威350，但inkaNet的出现或许会让这些优势荡然无存。荣威350配备的inkaNet智能网络行车系统功能繁多，但其实我们完全可以把它理解成将一部先进的iPhone集成在了移动的汽车上。起动车辆后，inkaNet会自动连接网络。inkaNet系统的全部功能都通过中控台上的7英寸液晶屏显示出来，分辨率高达800×480，全触摸屏的设计使用起来颇为便捷，人性化的“一键服务”类似G-BOOK和Onstar的设计，可以与“荣威秘书”直接连线，接受导航服务，或者选择听一段时尚的相声、一首流行的歌曲、每日更新的各类头条新闻、检索附近的生活资讯和特色小店、查看实时路况、通过车载电话发送短信，甚至可以通过“大智慧”软件随时查看当天的股市行情、通过网络与其他荣威350车主联络感情、收发邮件……在强大的使用功能面前，4 000～6 000元的加装成本已经显得不那么重要了，而这则是福瑞迪车主花费再多的钱也享受不到的。 　　其实，就品牌和车辆的操控性来说，荣威350并没有归入福瑞迪的竞争对手之列，福瑞迪从上市的那天起，就已经锁定了诸多合资品牌车型，如悦动、科鲁兹、新宝来和新凯越等，合资品牌车型似乎先天就觉得自己占据着某些优势。但这并不妨碍我们把荣威350拉进来，毕竟，相近的价格区间，相似的驾乘空间，相同的轴距，相差不大的动力，更高的配置……自主品牌车型正在以不断完善和提高的产品性能而表现出对合资品牌车型的威胁。