别克君威 内饰改装成 欧宝Insignia OPC 年检 会不过么

名称：君威 生产厂商：上海通用 所属品牌：别克 上市日期：06-5-15 厂方指导价：17.58万-19.58万元 实际价位：17.5800-29.8000(万元) 排放标准：欧3 安全标准：★★★★☆ [编辑本段]性能参数 发动机仓:加强梁长/宽/高(mm)：4942/1845/1438 发动机型式：2.98升V型4冲程6缸发动机，SF 变速器型式：4T65E四档电控自动变速器 排量(ml)：2980 最大功率(KW)：126/5200 最大扭矩(N.m)：256/4400 耗油(L/100km)：6.9 轴距(mm)：2769 气门结构：DOHC [编辑本段]主要车型 在产： 车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距 君威Regal 2.5豪华版AT 2490 19.58万元 欧3 6.7/10.9 (90km/h 城郊) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal 2.0舒适版MT 1988 17.58万元 欧3 城市：6.7 郊区：10.7(90km/h等速) 10L/100KM 91/5400 2769 180/4000 停产： 车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距 君威Regal GS 3.0豪华版AT 2980 23.48万元 欧2 6.9(90km/h 等速油耗)/城郊:11.2(90km/h 等速油耗) 12L/100KM 126/5200 2769 256/4400 君威Regal GL 2.5豪华版AT 2490 21.38万元 欧2 6.7/10.9 (城郊) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal G 2.0豪华版MT 1988 18.38万元 欧2 城市：6.7 郊区：10.7(90km/h 等速油耗) 10L/100KM 91/5400 2769 180/4000 君威Regal GS 3.0旗舰版AT 2980 28.48万元 欧2 市区：6.9 郊区：11.2(90km/h等速油耗) 11L/100KM 126/5200 2769 256/4400 君威Regal G 2.5AT 2490 18.98万元 欧2 90km/h 等速油耗 6.7/10.9(城郊) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal GL 2.5AT 2490 24.88万元 欧2 市区：6.7 郊区：10.9(90km/h等速油耗) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal G 2.0MT 1998 20.68万元 欧2 90km/h 等速油耗 6.7/10.7(城郊) 10L/100KM 91/5400 2769 180/4000 君威Regal GS 3.0AT 2980 29.80万元 欧2 90km/h 等速油耗 6.9/11.2 (城郊) 12L/100KM 126/5200 2769 256/4400 [编辑本段]别克新君威（2009款） （来源网易汽车频道） 外观： 可以说欧宝insignia的出现展示了这款全球新平台设计的蓝本，如果说别克新一代君威是直接把欧宝insignia拿来换标的话，未免有些牵强了，经过在通用欧洲设计中心的试车之后，编辑感觉到新一代君威与insignia之间还是有不同的，泛亚根据亚太地区或者说是根据中国实际使用环境加以了多处修改。 外形上总体轮廓保留了insignia的造型，当然进入中国就要有别克的元素，泛亚在这一点上绝不手软，整车一眼看上去似曾相识，没错，在今年北京国际汽车展上，别克未来概念车已经让我们初感受了一下新一代君威的造型设计。车头正面看上去，直瀑式进气格栅，这是别克车的签名，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，三维立体组合大灯两边呼应，“7”字型LED示宽灯，在阴暗光线下比普通示宽灯更为显眼，发动机盖上一道中线，起于进气格栅收于风挡玻璃基座处，与车身两边水滴形后视镜相呼应。整车侧面设计吸取了目前外形设计比较时尚的元素，发动机盖与地面极小的夹角设计对行人起到了最佳的保护，同时沿这条曲线滑过车顶，成一道快背式流线收于车尾，一体的鸭尾型车尾设计充分利用空气动力学原理，将风阻系数大幅降至0.27，辅助整车降低油耗。18寸大幅轮毂，让车身显得更为运动，轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离，类似的设计只有在运动轿车上才会出现，也由此见得新一代君威轿车的定义是运动轿跑车。 车尾的鸭尾设计，不仅仅是最近汽车设计的流行趋势，也是目前三厢车改装粉丝们最喜欢的尾部空气绕流系统。菱形LED刹车灯以最快的速度提示后车刹车信号，提高整车安全性。倒三角形电镀饰条贯穿整个车尾，中间镶嵌别克的三盾标示。 内饰： 新一代君威内饰有两种颜色可供选择，一种为欧洲很喜欢的全黑色内饰，还有一种是国人爱戴的灰米双色内饰，我们这次试驾的是全黑色内饰，银色饰条贯穿整个中控台成T字型展开，整车采用别克风格的冰蓝色仪表灯，在光线暗的情况下冰蓝色显得稳重同时也不刺眼。炮筒式仪表台是近年来上海通用别克喜爱的设计，红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈，阅读十分清晰， 方向盘与传统别克车也有鲜明的改动，组合键位置安排合理，操作简便，用材和质地考究。整个方向盘用真皮缝制，握在9点和3点位置手感不错，就是缝制接口的线头有些粗，在打方向时有些打手。 门板内饰采用质地相对柔软的合成材料，提升了整车的档次，同时展翼式U字形大门把手设计，成为车内设计亮点之一，提高在车内的运动元素。座椅包裹性很强，尽显运动轿车的风范，深色皮质柔软，整个座椅采用打孔皮革并配有通风系统，不会出现皮质座椅贴身不透气的现象，而且加热速度很快。 由于整个车型风格定格为运动轿车，必然要牺牲后排的乘坐空间，车顶抛物线的设计很多人会认为新一代君威的后排座椅的头部空间会很局促，真正乘坐进去后我们会发现并非如此，设计师为保留后排头部的空间，将后排座椅的高度尽可能的调低，不但提高了乘坐舒适度还扩展了头部空间。 驾控： 此次上海通用为新一代君威配备了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款发动机，2.0T发动机会在明年稍晚时候上市，配备S6六速手自一体变速箱，大大提高了整车的换挡平顺性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO发动机输出功率可以达到125千瓦，225牛米，厂家提供的0-100公里加速仅需要10秒钟，大扭力输出让新一代君威的起步颇有V6发动机的感觉，但是只有爆发性没有持续性，这也是直列4缸发动机的缺点，当然不能用直列4缸和V6媲美。 瑞典技术工程师参与了这款车型的设计，在驾驶过程中，底盘和悬挂的调校颇有萨博的味道，但终归它是别克，在一些细小的性能上还是偏重于舒适，与以往的别克车相比，新一代君威的悬架还是很扎实的，尤其在通过欧洲一些石块路的时候，可以很明显的感受到悬挂调校偏硬。之前介绍了，新一代君威将在09年推出2.0 SIDI Tubro版本的车型，这台2.0T发动机大家其实也并不陌生，上文说过有瑞典工程师参与设计，当然他们骄人的涡轮发动机一定不会放过，这台发动机就是源自具有涡轮增压鼻祖的萨博，虽然在技术上与93版的2.0T很类似，但是在电脑调校上，这台发动机比在萨博93上的性能大大提高，最大输出功率达到了162kw/5300转，扭矩350牛米/2000-4000转时，升功率达到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高时速可以达到每小时240公里。

内饰改装与年检不搭边的 只检查外观 引擎 车轮 等与性能有关系的东西！！！！