标致408的操控性能好不好

你好，我是东风标致官方购车顾问标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型。408配备两款发动机供消费者选择，分别是1.6L 16V 78千瓦(106马力)发动机；2.0L 16V 108千瓦(147马力)发动机。动力储备充足。2.0L车型的油耗在8L左右，1.6L车型则更低，油耗表现可观。408的车桥刚性出色，这样就能保证整个机械系统协调的运转和良好的底盘性能，同时也充分保证了良好的减噪和减震性能。厂商报价：12.69-17.69万夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。你可以点击这里咨询标致408的最低价格和优惠。

标致408的安全性相当给力，如果发生碰撞的话，基本上只有别人被撞的份儿，408是拿过C-NCAP五星成绩的哦，坚实，不是一般的哦。

楼主问这个问题前要先自问一下你到底想要啥样的车？是追求驾驶乐趣还是要给家人一个相对舒适的乘车感受，弄明白了再选择。高6就不用说了，目前的“神车”各种宣传铺天盖地，就像3楼那位介绍的比较详细了，不过要指出的是，高6有两款发动机总成：1.4T和1.6自然吸气的，408也有两款动力总成：2.0和1.6，都是自然吸气式。说白了，高6适合喜欢玩的人，408适合喜欢坐的人。 另外个人对目前将涡轮增压发动机和自然吸气发动机做对比的方法及其反感，这是两种工作原理完全不同的发动机，但是一些媒体硬是要将这两种做个对比，并以看似客观的数据做评判，只要是带T的就是牛。看到这种文章我就想骂人，你咋不把TSI+DGS那可怕的后期费用列出来让大伙看看呢！

408就是307拉皮来的 底盘和平台都是307基础上开发的 悬挂类型是可变形横梁式加稳定杆 这种悬挂属于半独立悬挂 看字面的意思 独立悬挂自然是比半独立的好了 但是 看整体车辆的行车质感 除了悬挂的类型 也要考虑各大车厂对于悬挂的调校功力 欧系车厂 特别是法系 意大利系的车厂 如标致雪铁龙 菲亚特 都是以底盘调教见长的车厂 这类车厂对于底盘调教 有着自己独到的调教风格和理解 即使是普通的扭力梁式的板车悬挂 菲亚特和雪铁龙这类车厂 也能够调教出极为优越的性能来 如在欧洲和高尔夫 新福克斯缠斗多年的C4 菲亚特博悦 甚至于雪铁龙的高端品牌DS系列 DS4 DS5都是使用扭力梁的半独立后悬 就是因为这类车厂在底盘调教上的功力确实了得 另一个例子 就是国产的新速腾 相比老款简配成了扭力梁的半独立后悬 但是大众的底盘调教功力不俗 在平时的城市代步和正常使用中 新速腾的底盘调教 使得这代速腾 相比老款行车质感并没有发生太大的下降 只是在操控极限和驾驶乐趣上 降低了一些 最后 所谓多连杆独立悬挂 有点在于驾驶性能较好 驾驶的极限也比较高 但不足之处在于占用空间较大 且结构复杂 成本高 所以 车厂从盈利的角度 一般在半独立后悬能够解决的情况下 是不太会升级使用独立后悬的