标致车的操控性能为什么这么好

标致车车的发动机就不用担心了，非常出色。不论2.0还是2.3，动力都十分充沛。 油耗来说，标致车属于比较适中的级别，比日本车大点，不过不向有些车离谱。 操控你可以随便去百度查查标致的水平，安全性和操控性，是标致车车的优势。 总体来说，在现在B级车里面，能以这么合适的价格，买到品质如此稳定，操控安全性如此出色 内饰如此精致的欧系车是非常难得的了。

车友你好.道理很简单。首先要看地区的经济条件,在江浙以及一些发达地区,每个县【市】几乎都有东风标致4S店,这就不存在维修保养难的问题。反之肯定会难。另外还有品牌效应,以我们江苏为列,省城地区喜欢标志车的人就很多,但我所生活的地区喜欢这种品牌的人很少,这些车管所每周公布的上牌车系表里可查到。这就存在着厂家对这一品牌的宣传力度不够。手机码字,说不清楚,啰嗦了望包涵。一句话,就是3线城市维修保养的服务更不上,原因没有专门的4S店,配件难。祝用车愉快,有时间常交流用车知识。希望采纳

　　标致307 安全性能四车比拼　　轿车的安全性日益受到厂商与消费者的重视，近两年上市的新车不少也拿安全性作为自己的卖点。作为同级车，标致307与赛纳、宝来和花冠在安全性能方面均被厂家一再宣传，具体情况如何，我们在此有份详细的比较。　　车身构造各有特色　　从制作材料上看，现在的中档车多是镀锌材质，再好的则是双面镀锌，一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身也能保证良好的抓地性能。　　宝来、307、赛纳均是双面镀锌。花冠的材质从各方面资料上都不见详细介绍，这里不好乱下断言。不过，花冠在车身的构造方面还是下了一番功夫，在升级吸纳冲撞力的车身构造CIAS的同时，通过加固横向骨架，采用吸收能量结构的车门使花冠达到了日本国内新安全标准，并通过了美国新侧面撞击基准的乘坐人员保护性能基准；宝来除了具有坚固的乘员舱及精确计算的挤压空间，四门内均有防撞加强杆及软填料；赛纳的车身完全经过重新设计，在重大碰撞情况下可以减轻变形程度，不仅在前后车门内设置加强杆，还在结构上着重加固了B柱；307在侧骨架中用了超高强度钢板，增强了车体的强度，而其吸能型转向柱，在发生碰撞时可以迅速回缩，减少身体发生碰撞伤害的可能性。可见，宝来、307与赛纳的设计各有特色。　　安全配置各显真功　　就中级车的安全配置来看，双气囊、四轮碟刹、预紧式安全带、ABS(刹车防抱死系统)＋EBD(刹车力道自动分配系统)都是必要的装备。307、宝来、赛纳、花冠基本齐全。不过，在这些装备之外可就显真功夫了。　　宝来的主动安全配置包括ABS＋EBV(电子制动力分配)刹车系统，并将EDS(电子差速锁)及ESP(电子控制车身稳定系统)作为标准配置，对于注重驾驶乐趣的车主非常实用。307除了提供ABS＋EBD刹车系统，还安装了EVA(紧急制动辅助装置)，只要驾驶人员踩刹车的力度过大可以马上把安全气囊打开，同时报警灯也可以自动亮，这样可以提醒后面车的驾驶员这里有紧急情况，后面的驾驶员可以马上刹车。　　赛纳在前面所列的基本安全装配之外，加装了BA紧急制动辅助系统。虽然同称紧急制动辅助系统，307安装的EVA是辅助装置配合ABS制动，当急刹车时，此装置能平均分配来自脚部的力道至踏板上；赛纳安装的BA是在驾驶员突然踩下刹车踏板时，该系统可以额外再增加一部分刹车力，从而缩短刹车距离。　　而谈及更高一级的安全装备——倒车雷达，赛纳与宝来没有安装显得更平民化；307的豪华款都已装备；花冠则不仅安装了倒车雷达还有驻车测距雷达。不过，对于雷达装备，一些人认为缺乏实用之处，当然，这是仁者见仁、智者见智的事情了。　　个性装备赛纳和307独树一帜　　东风标致307的个性化主动安全配置非常抢眼，它采用了创新的主动安全座椅，使车体后部发生碰撞时，头枕可以紧随头部前移50mm，防止头部向后甩时折伤颈部。另外还装备了主动安全搁脚板，该搁脚板由前挡板和底部的踏板组成，碰撞发生时，踏板和前挡板吸收撞击能量的同时随脚部产生水平前移，以防脚踝在巨大冲击力下发生折伤。　　安全还体现在细节装备方面，像赛纳前排乘坐小孩时副驾驶座安全气囊可以锁止，后门上有儿童安全紧示灯，后排3个嵌入式头枕避免遮挡驾驶者视线，碰撞时燃油供应自动切断。而车主在雨天驾驶307时，电子控制系统可让雨刷自动开启，并随着雨量大小自动调节雨刷的频率；在大雨情况下，电子控制系统同时让大灯自动开启，为驾驶者保驾护航。发生碰撞时，电子控制系统将及时切断燃料、同时启动危险警告灯、制动灯进行高频率的闪 ... 展开 烁，提醒后面的行车者，避免追尾。　　综合比较，标致307、宝来、赛纳、花冠在基本的安全配置方面都非常齐全，宝来的配置相对更全更高，而307与赛纳秉承了法国人的浪漫特性，更注重个性化及细节化的安全配置。 收起

依照东风标致集团对国产408车型的定位，其最主要的竞争对手将是以东风日产新轩逸、一汽大众速腾、一汽丰田卡罗拉、上汽荣威550等为代表的A+级乘用车。而单看东风标致408的尺寸参数，长/宽/高分别为4680mm/1815mm/1525mm，轴距也达到了2710mm的长度，可以说这样的尺寸已经堪比B级车型，与同级竞品相比，优势也是不言而喻的。笔者挑选了车身尺寸比较宽大的新轩逸和荣威550两款车型与之对比。 在外观上，相比东风标致以往的车型，408在设计风格上更加时尚和夸张，车身前脸典型家族大嘴风格让整体显得非常有活力，同时从前保险杠延伸至A柱的线条以及中央标识向后延伸的线条让外观充满了力量感。2.0L尊贵版车型配备了前部4向雷达探头，并设有单独开关，可根据需要开启或关闭。另外这款车还装配了随动转向感应式氙气大灯以及大灯自清洗装置，充分考虑到驾驶者夜间驾车的安全性。 据显示，在车身尺寸的对比上，东风标致408在车身长度和高度上均比新轩逸多出了15mm。而相比荣威550的优势则要更加明显，只是在车型宽度上荣威550要比国产408多出了12mm。另外，在轴距长度上，国产408也是数据最佳的，相比新轩逸、荣威550分别多出了10mm和5mm，达到了2710mm。虽然优势谈不上非常明显，但不要忘了，另两款车型同样是以空间尺寸为重要卖点的。不难看出，更大的车身尺寸和良好内部空间就是东风标致408的最大卖点。 换个角度，我们也可以看看国产408与同门“师兄”--凯旋和进口标致407的对比。相比言之，经过车身加长而来的凯旋要比东风标致408长出了122mm，而在车宽和车高上则是国产408更有优势。形象一点的说东风标致408的车身尺寸要比凯旋短一些，宽一些，另外稍高一点，而在轴距上，两款车型是相同的。 相比让人惊喜的空间尺寸给消费者带来的惊喜，国产408在动力上依旧会采用1.6L/2.0L发动机与5速手动/4速自动变速箱的传统组合，真的谈不上先进，特别是在速腾车型采用的1.4TSI+DSG组合面前劣势明显。408的2.0升CVTS-II型发动机的最大功率为108千瓦，最大扭矩为220牛米。同时它也应用在凯旋、标致307、世嘉等多款车型上，但稍有不同的是，应用于国产408后，换装了超静音正时皮带以及全金属带自清洁功能的电子节气门，实现静音的同时延长清洗节气门积炭的周期，一定程度上降低了养护成本。而在车辆悬挂方面，也依旧是前麦佛逊/后扭转梁的形式。【