粗壮的方向盘手感细腻,四幅的设计外加恰到好处的镀铬装饰点缀,使其与车内整体的商务风格更加协调,多功能按键可以控制的功能也是非常丰富。 配件比较贵,保养费用比较高。 换挡拨片没有因为这是一款混动车型而缺席,奥迪相信自己能够做到油耗与驾驶乐趣两者兼得。
如果对油耗很敏感,可以选择CT200H,城市路况驾驶,100公里可以比A4L 2.0T省 3升油左右。一年跑20000公里算的话,油耗就能差出4000块,6年差24000呗,这还是在油价不涨的前提下。 而且雷克萨斯的4年或10万公里免费保养是比较划算的,而奥迪每7500公里的保养可是要自己掏腰包的,小保养也得1000出头。呵呵,这个差价自己算吧。不用过多考虑电池的问题,坏了4S会给你免费换的,雷克萨斯公司不傻,真的良品率不达标的话,不会大批量投放的。 A4L的优势在于动力比较强劲,空间也比较宽敞,品牌价值比雷克萨斯高,四门三厢车型也更实用。安全性也强于日本车。总的来说,A4L和Ct不是同一级别的产品,A4的用车成本也确实比CT高不少。更多考虑安全和性能的话,A4不会是错,但如果要算账的话,CT能省下很多,呵呵。易车网友
CX30 区别不大,而且售后市场上面不一般不用那些来区分的,一般都是“CX30三厢豪华版‘之类的话语,车还算不错,混动的用的是米其林的轮胎,而且空间够大,整车看起来也十分大气。
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