有钱就省着用，不要贪享受，钱是你自己修来的，这是福报，不要把福报盲目的浪费掉，车子都是上万元钱的，你想想看，你与其用上万元钱去买车，还不如自己存急用岂不是更好
个人觉得还是夏利N5，因为天津一汽的技术实力还是比较成熟的，夏利N5是4轮独立悬挂，发动机是丰田8A的改进型，皮试耐用。看看下面的资料: 夏利N5将采用全新的CA4GA1发动机。可不要小看这台排量仅1.3L的发动机，它可以堪称是目前自主品牌厂商推出的车型中，技术含量最高的机型。这款发动机采用了VCT-i智能可比气门正时系统，这在自主品牌厂商中是非常少见的。VCT-i技术属于VVT技术的一种，它通过液压机构来改变进气凸轮轴的角度，实现不同转速下发动机可以获得不同的气门叠加角，从而兼顾发动机在高低转速下的工况，解决低速高扭矩和高速高功率之间的矛盾，不仅大大有利于经济性的提升，而且也可以显著改善驾驶特性。 这套系统并非这台CA4GA1发动机优势的全部，它身上几乎集成了目前所有先进发动机应采用的技术。例如它的缸盖采用轻量化铝镁合金打造，在保证强度的情况下大大降低发动机重量;它采用的正时链条设计常常只出现在高端新型发动机上，不仅性能比常规的正时皮带更好，而且终身免维护，可靠性更高、维护费用更低。 夏利N5配备的另一款1.0L发动机同样也属于技术全面提升的机型，拥有双顶置凸轮轴单缸四气门结构，同样采用笔式直接点火系统和电子节气门，同时赛车级分道式不锈钢进气管、对旋平衡轴、旋流式进气缸盖的设计，也都属于重大的技术革新项目，提升燃烧效率的同时，降低了震动和噪音。 夏利N5的平台是在老款夏利的基础上改进过来的，它的行驶性能和舒适性提升源自车身的改进，而悬挂结构则与老款夏利一样，这意味着老款夏利的底盘部件与夏利N5可以通用。老款夏利的悬挂其实在小车中是很先进的，它采用了即使是A级车上都不是很普及的四轮独立悬挂。夏利N5在这个悬挂基础上进行了重新调校，加强了车身刚度，采用了新型的充气式减震器，从而在保证配件通用的情况下，让底盘性能同样出现了革命性的提升。
不错 线条很好 侧面看有福克斯的感觉 吉利也不错，国产车里面最厚道的 属于有前途的企业
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