日产Silvia诞生于1964年Silvia系列由1964至2002年止，一共推出过7个世代，由第二代开始使用日产为其专门设立的S平台。Silvia系列随着每次换代，其性能便由进一步的改善，因此很受性能迷、改装者的偏爱，其中代号为S13、S14、S15的第五、六、七代尤其受欢迎。因此，Siliva经常在赛车运动中出现。虽然Siliva系列没有正式进入中国市场发售，但仍然有不少人通过“小贸”购买到，亦因为这个缘故，国内很大部分人甚至不知道她有着Silvia这个美丽的名字。
【最满意的一点】经典，加速能力好。【最不满意的一点】车型太老，很多改装件都买不到。【空间】不错，空间安排合理。后排的空间对于两门跑车来说比较宽敞，后备箱是掀背的，空间大。【动力】离合器很轻，动力强。加速快，轻点油门就能很快加速。推背感强。【操控】操控好，过弯时反应迅速。避震性能好。【油耗】油耗在跑车中算低吧，很实惠。【舒适性】还行，原厂的座椅很平，比较空，所以我换了桶形座椅和四点式安全带。【外观】不错，我改装了空气动力大包围，车身更具有动感，车头灯是跳灯很经典。【内饰】原厂的内饰很简单，我改装了方向盘，仪表盘，中控台，三个踏板，手刹和变速杆。使车内更有战斗范儿。【性价比】还行，购入时14万，在跑车中算便宜了。【其它描述】上传的照片是改装前的。我给我的爱车换了碳纤维引擎盖，改装轮毂，制动卡钳，碳化打孔划线来令片，空气动力大包围和LED车灯。加装了涡轮增压，MAX点火系统，改装进气歧管，泄压阀和尾翼。现在车子的动力很强应该有230马力了，我很喜欢。
在日本比较热门的Silvia车系大概分为三款，从早期的S13到最后期的S15,都是日本人的最爱。S13大致分为１８００cc和２０００cc, 涡轮增压版本和自然进气版本。到后来的S14和S15都采用2000cc的SR20系列引擎。 后期的S15有最强的SpecR版，SR20DET涡轮增压引擎，最大马力２５０hp ； 直接的操控和俊俏的外形成为日本年轻人的最爱。 Nissan Silvia 系列因为不能通过日渐严格的废气管制而在２００２年宣布停产。 在日本，相当受到甩尾一族喜爱的NISSAN Silvia，以前置引擎后轮动设计加上双门跑格，在世界车坛拥有不错的名声，然而这款诞生于1965年的名车，可是从第一代Fairlady 1500（SP310）所衍生。 随着日本经济快速成长，民众对于个人交通工具需求大增，NISSAN于1965年推出一款名为Silvia的双门小跑车，虽然是以Fairlady 1500底盘为基础，然而两者间的定位却完全不同，且第一代车型并不是2+2的座椅配置，而是强调个人风格的双座设计。 车身尺码为3985×1510×1275mm的第一代Silvia，外型设计具有强烈的欧洲美学，长车头车尾的造型，与四圆灯大型横式水箱护罩，圆弧状前档玻璃配上前后四片三角窗，全都是出自德国设计师之手，在当时被赋予小GT的美称。内装铺陈是以米白色为主，并将空调、音响等高文件配备列入其中，俨然就是豪华版的小跑车，售价更打出日币120万圆（当时公教人员月薪约日币三万圆）。 动力上采用R型1595cc直四OHV双化油器引擎，最大输出马力为90hp/6000rpm，扭力仅13.5kgm/4000rpm，搭配四速手排变速系统与980公斤的车重，极速只有165km/h，但在1960年代可是了不起的成绩。 1968年六月第一代Silvia面临停产，共计生产554辆。7年后的1975年，NISSAN才又推出第二代车型，并从此一直延续至21世纪初才全面停产
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