【最满意的一点】经典，加速能力好。【最不满意的一点】车型太老，很多改装件都买不到。【空间】不错，空间安排合理。后排的空间对于两门跑车来说比较宽敞，后备箱是掀背的，空间大。【动力】离合器很轻，动力强。加速快，轻点油门就能很快加速。推背感强。【操控】操控好，过弯时反应迅速。避震性能好。【油耗】油耗在跑车中算低吧，很实惠。【舒适性】还行，原厂的座椅很平，比较空，所以我换了桶形座椅和四点式安全带。【外观】不错，我改装了空气动力大包围，车身更具有动感，车头灯是跳灯很经典。【内饰】原厂的内饰很简单，我改装了方向盘，仪表盘，中控台，三个踏板，手刹和变速杆。使车内更有战斗范儿。【性价比】还行，购入时14万，在跑车中算便宜了。【其它描述】上传的照片是改装前的。我给我的爱车换了碳纤维引擎盖，改装轮毂，制动卡钳，碳化打孔划线来令片，空气动力大包围和LED车灯。加装了涡轮增压，MAX点火系统，改装进气歧管，泄压阀和尾翼。现在车子的动力很强应该有230马力了，我很喜欢。
1999 年 1 月，Nissan 发布了第 7 代 Silvia, S15。 S15 是一部性能优异的后驱跑车， 其Spec R 版本拥有 250hp 的马力以及 28 公斤的扭力输出。2000 年 7 月， AUTECH 推出 S15 的敞蓬版本，代号为 Varietta。 引擎方面，S15 大体分为 Spec S 与 Spec R 2 大版本。Spec S 配备 SR20DE， 一部 2.0L NA引擎， 输出马力扭力为 165hp / 19.6kg-m。而 Spec R 版本配备 SR20DET, 2.0L turbo intercooler 引擎。日本本土版马力为 250hp, 而海外版马力缩小为 225hp， 扭力 28kg-m。而 Spec R 更配备有 6 速密齿拨箱， 使 S15 在各个阶段的马力输出更为平顺。S15 改善了前后悬挂系统使驾驶者在把握方向盘时能更精准的得到反馈的车身信息。刹车方面S15 使用 4 pot 刹车卡钳，敏感的 ABS 刹车系统以及更大的刹车盘。原厂的 Spec R 装配有52mm 的 boost gauage，而 Spec S 的 Aero 版本则配备油压表，充分体现出此车的跑味。在漂移高手们眼中，S15 是最好的漂移机械，其完美的车身前后比重， 250hp 的马力以及它巨大的改装潜力令许多漂移爱好者将目光转向它。 日本当红的 D1 选手风间以及古口都驾驶 S15 参加比赛并取得多次分站冠军。车身型号 引擎形式 马力/扭力 重量 长/宽/高 拨箱 S15 Spec S 2.0 L4 na (J)165@6400rpm/19.6@4800rpm 160@6400rpm/19.2@4800rpm 1200/1230 4445/1695/1285 5MT/4AT S15 Spec R 2.0 L4 turbo (J)250@6400rpm/28.0@4800rpm225@6000rpm/28.0@4800rpm 1240/1270 4445/1695/1285 6MT/4AT S15Varietta 2.0 L4 na 165@6400rpm/19.6@4800rpm -- 4445/1695 5MT/4AT
一楼的 不懂就别说 你甚至都不知道S15是什么 就打那个电话了？ NissanS15Silvia已经停产多少年了 买它做什么 我知道你为了什么 因为我也追求这些 我的车是evo10代 想玩的话推荐你买evo S15 前置后驱 发动机SR20DET的高性能涡轮增压引擎是我想了很久的 0.7 Bar的增压值下就能发出250匹的最大马力 哈哈哈 香港有的拿 现在这车都跑场地了 配件都找不到 你拿他做什么啊 只是为了完成一个心愿 然后看？我劝你是算了 只能参加比赛用 你想跑啊 况且没关系你拿到的15也是残次品 相信我 我朋友的15用的14的SR20DET引擎 220匹 还是右舵车 你在内地怎么上路 最后给你盆凉水不好意思 这车回来的都是爆改过的 没人愿意开着兰博基尼跑出租的 你都知道15的用途 卖的人也知道..想买evo了伙计给你找人哈哈哈..
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