1、三菱公司1991年推出3000GT，这辆车的性能极佳，1997款3000GT装备3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机。变速器型式：六挡手动变速 排量： 3000ml 最大功率120/5500KW 普通型:238/6000 最大扭矩(N.m) 185/4000（普通型）;407/3000（增压型） 理论油耗(L/100km)：11.5L 轴距(mm) 2469 。2、不过这款车年代久远，零件和维护都很贵的，配件不易采购维修麻烦，12万的价格有点贵了。
我是选择了欧蓝德GT 主要看中它的S-AWC系统 这套系统是一套新的四驱系统 不过是偏向公路的设计 它的优点在于有前电子差速器,能根据路况分配前轮扭矩 而且GT版的也带有Rav4有的斜坡起步HAC 欧蓝德的最低离地距离也不小,相对来说通过性不错 欧蓝德豪华版就没有 舒适性来说,欧蓝德的避震能说是有韧性 不会有像坐船一样摇来摇去,韧性还是够的 舒适性是因人而异. 我个人喜欢有韧性,不会软软的,坐起来感觉结实 至于那些电动座椅原厂说是为了突出运动特征所以取消的 我看是因为增加S-AWC成本高了,所以拿这些配件抵家来防止售价提高 这么说的话,S-AWC对越野当然有帮助 比起AWC差不少,但问题是遇到前轮完全没抓地力的时候当然就没什么差了 只是限于在前轮抓住地面时,提供良好的动力分配,AFD是个限滑差速器 但是本身欧蓝德的定位就不是跑这种超级差路况 如果喜欢偶尔跑跑越野(不是非常糟糕的路况),而且喜欢好配备的话选豪华版的吧 GT版是追求有越野也有公路操控的SUV,跟Evo的定位差很多 欧蓝德的空间是很不错的,我以前搬家还帮了不少忙,还挺能装的. 比起Evo确实简化不少 不过豪华版也挺划算 建议改一下音响, 原厂的音质都不是非常好 如果对动力还不满意可以建议改涡轮 我的就有装双涡轮
在我看来，舒适性主要还是由底盘决定的。英朗GT采用了后轮增强型复合扭杆粱与瓦特连杆，这个技术就能增强英朗的乘坐舒适性和驾驶操控性。
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