对比方面：1、动力在同价位里算中上游。2、舒适度在同价位里算中游。3、操控度在同价位里是最优秀的。（舒适度和操控度大多数是成反比的，而且主要看悬挂类型）4、保养费用在同价位里是比较高的。5、质量据说是4星撞击，在国产车里应该算上等了，前后都有防撞梁，我看过一个B70的安全宣传，就是360°翻车实验，保证车内乘客的安全，这个测试合资车都不敢轻易尝试，我不排除B70的炒作嫌疑，但厂家敢做出这样的承诺，安全性应该不会差。 B70是自主品牌国产车，集成了B50的高性价比等优点，有可以花不多的钱买到一辆B级车的优势，作为商务和家用是实惠便宜的。该车整体性能比较平凡，偏向舒适，性能和科技含量相对不如合资品牌，内部可选配置丰富，没有什么亮点，也没太多缺点，但是价格优势明显。如果你去拿他比同级的雅阁，君威，迈腾，帕萨特那肯定差一大截，但是价格也便宜一大截。 适合家用，公车。
奔腾B70沿用马六的平台，技术成熟，底盘扎实，悬架、车身工艺都不错,配置好，质量稳定，性价比高是款适合商用的轿车，内部空间够大，够舒适稳定，还拥有6安全气囊，操控性非常流畅。外观大气而且内饰很不错,油耗一般在10个左右，还是很适合家用的
从安全数据上来看，实话实说，捷达的安全性比不过吉利的熊猫。安全性分以下几个方面：1，主动安全，主要包括刹车电子系统，例如ABS、EBD、ESP等等，刹车盘直径，刹车真空泵尺寸，包括车轮尺寸，轮胎花纹等都是属于主动安全系统涉及的范围。除去这些，瞬时操控性如何也包含在主动安全的范围内，就连驾驶员视野范围，人机工程程度都与主动安全相关联。2，被动安全，这个比较复杂，但首先不是所谓的安全气囊数量，而是汽车的整体结构强度，至于什么钢板厚度，那都是扯淡的误区，车身轻量化是每一辆汽车和车企都在追求的东西，F1是世界上最轻最快最皮薄的车，但其安全性却是世界上最好的。当然被动安全也包括安全带结构，气囊数量，转向机构是否可溃缩等，但最重要的就是车体结构强度。3，行人碰撞保护，这个更典型一些，因为有些车型的设计年代是在这个概念出现前就存在的，不用说也知道是什么车型。另外楼主提到的这几个要求，说实话，你的备选车型里没有一个能完全达到要求。比如说你说的省油，据我所知，除去新宝来的1.4T发动机在技术上能够比较有效地降低燃油消耗以外，另外就是荣威550的DVVT技术了，但1.4T省下的油钱，你可以全部用在保养上了，并不是其技术不先进，而是中国的燃油纯净度太差，跟汽油标号无关，关乎到中国汽油的制造过程而已。耐用性上捷达在中国这片国土可以说首屈一指，但问题是舒适度绝对谈不上，首先是空间舒适度就不行。新宝来也一样，但比捷达好一点，因为轴距长，可实际燃油消耗量跟550等车型差不了多少。美观方面是仁者见仁，这跟吃菜一个道理，不解释。综合起来看外观550比较不错。操作的话，主要看你所指哪方面要很具体的细节，其实开车这个事情是人适应车，而不是车适应人。举个例子，在北京城里我宁愿弄一辆奥拓开，也不会选择开个Q7这样的车，因为太堵了，钻空都不好钻。做工的精细程度来讲，说实话，上汽要比一汽好，这与城市之间的文化底蕴和人文性格有关系，上海人的确比较细，这个是概率事件，不能以点盖面。你要是对内部空间没大要求的话，可以先考虑新宝来，然后是550，其他那几款就次之了。新宝来的自重也在1.3吨，实际开起来也不是很省油，百公里应该在8个以上，550排量1.8的，百公里在9个多不到10个，所以你可以考虑550和新宝来。动力上必然是550更胜一筹。
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