自动变速箱出现冲击，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
我知道的情况是，DSG变速箱到了中国之后曾经因为中国的国情出过一段时间状况，具体原因据说和空气污染物、电路腐蚀有关系，后来德国大众为了中国简化了变速控制模块电路，这个问题就解决了。现在使用的DSG都没有之前的问题了。
朗逸的自动挡变速箱有问题,1.4TDSG,DSG的问题挺严重的,出事故的车辆非常多
朗逸有3款变速箱，手动变速箱应该是MQ200，这款是手动变速箱，以好挂，方便为名，最经典的是普桑在用这个变速箱，也就是驾校的。 1.6自动档用的是六速Tip-tronic自动变速箱，大众的自动档除了DSG全是这种变速箱
其实DSG就是两片离合器的AMT，也就是手动挡车上加装自动离合、换挡机构。结构上最大的问题是，低速蠕动，长时间半联动后离合器片过热的问题（手动车也有，结构原因无法避免）。由于双离合结构紧凑，散热更加成为问题。所以若是市区
1.4T的DSG双离合版才涉及 其他的毫无问题
目前大众集团没有给出明确的说法，按照上海大众的意思，是在2012年2月份之前生产的DSG是存在缺陷的，12年2月份之后生产的DSG换用了新式的中央电控系统滑阀箱，说是增加了一个散热系统，然后换用了新式的离合器。
朗逸1.6L配的还是传统液力变扭力的6挡自动变速箱，没有问题。 出问题的是指1.4T配的哪款DSG双离合变速器。
我的朗逸车是六速手自一体的自动档，其他DSG的车也不清楚。 所以如果你的是六速手自一体的自动档。就六万或者六年吧。 反正如果短时间开得多里程可以超点， 但时间最好还是别超，以哪个先到为准。 如果要实惠的话，也可以
没问题，你可以用抱怨的个例除以销量验证。工业产品的瑕疵在简单产品都会存在，汽车是复杂的工业产品，瑕疵是必然，比例是关键，售后服务是对消费者是否负责的唯一标准
根据中国汽车质量网近日发布的4月下旬投诉车型榜单，在榜单的前十位中，DSG变速箱故障是投诉最多的问题，涉及一汽－大众、上海大众公司旗下的迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、明锐等多款车型，投诉的原因主要是“DSG变速箱故障、升级后未解决”...
消沉还是崛起？在A级轿车市场中，这是很多汽车品牌都面临的问题，特别是随着豪华汽车品牌的价格不断下探，以及自主品牌的频繁发力，对传统A级轿车细分市场的冲击更是巨大。但即便如此，在A级轿车市场中依旧不乏“尖子生”。眼下的A级车市...
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不知道大家有没有注意，作为这两年市场比较流行的叫法，“年轻人第一辆车”似乎越来越多了，无论是国产还是合资，只要是自家十来万的产品，外形稍微年轻新颖一点，在宣传的时候多数都会打上这个slogan。那么什么样的产品才真的称得上“年...
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