途观用的就是大众的DCT7档双离合变速箱,档位衔接不错,顿挫感不太强
途观的TSI可以输出非常澎湃的动力,如果用DSG那开起来的感觉就和轿车无异了。DSG双离合技术是基于手动变速箱的技术,换挡平顺动力输出柔和无间断,但作为一款越野车型,要的是扭力,也就是车的“劲道”,常规自动变速箱更能体现
DSG是双离合手动挡。也叫DCT,其实应该叫直接连续换挡变速器。 你所说的PASSAT的问题,就是因为材料因长期怠速所引发的低速滑磨,从而导致温度过高,导致离合器材料咬合,然后发生抖动、启动发喘、熄火、档位不可变更。
途观的变速箱不是DSG双离合,而是来自丰田爱信的6档自动变速箱。野地1.4T是7档干式双离合,1.8t是6档湿式双离合。这里面大众集团的7档干式双离合可靠性差,大众的变速箱出问题的主要就是这种干式双离合。而6档湿式双离合
不会,现在国产途观的配置已经下发到各大4S店了除了上面那位仁兄所述的原因外最主要的还是因为 动力的匹配的问题现途观两驱版本只有一款前驱6速手动变速器而剩下的全是智能全时四驱(4MOTION)系统这个系统是经过市场检验的,
途观不是DSG变速器,应该是6挡的TIPTRONIC ,这个变速器强调低扭输出,平顺性和经济性比DSG稍低些。因为途观是作为城市SUV开发的,并不是轿车,有时候也需要低速越野,所以DSG变速器并不适合途观。
途观配备的是六速Tiptronic手自一体变速箱,不是DSG双离合变速箱
肯定是DSG好啦,不论途观上的那款6速自动怎吹嘘它都还是单离合器的自动变速箱,而DSG再怎么烂的它都是双离合器,从本质上来说就差着等级呢,不知是因为成本原因还是当初的设计没考虑到DSG,途观配了个6速自动,不过就单片离合
大众汽车在1.8L以上排量的车型配备的是6挡DSG变速箱的 途观是智能四驱、根据不同路况计算机控制
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