这车虽然体积挺庞大，不过操控起来还挺方便，方向盘比较灵活，指向也挺精准的。底盘很稳，速度快一点拐弯也不会感觉到漂。总体来说还不错，操控挺方便的。
标致308S 2015款 1.2T 自动尚驰版怎么样 原汁原味的继承了欧版308S的设计，精致耐看，还有拉风的全景天窗，面积超大，虽然不能打开，但是使车很显档次，再就是内饰做工了，大面积软质材料，摸着看着都很舒服，加上精
档次相差很大，308S可是世嘉一个级别的，爱丽舍是低一个级别的
国产新一代308S基于新一代欧版的308打造，仅有两厢车型(三厢交给新一代408了)。308S整体设计基本沿用了欧版新一代308，前脸上依旧采用了家族式的分体式进气格栅设计，而小狮子标则从现款车型的引擎盖上挪到了进气
东风标致308：点火的声音比想象的要大点，但是很干脆。运转时的音量在车外听也不小，印象中怠速声音比骊威要大，开空调声音渐大，给点油就兴奋起来，急加速时声浪很动听，路上超车丝毫不含糊，方向盘，拨杆，按键小巧灵活时尚。握感稍
负责任的告诉你非常好…，底盘很稳，开到150也不飘，指向精准，灵动方向盘操控感强，正如广告语说的，无所畏惧…舒适度超好，不亚于主打舒适的日本车，做工精良，内饰用了大量塘塑材质，很上档次。全景天窗，泡妞必备。
308s是运动版，售价更高动力更强。308只是普通的两厢家用车而308s则是俗称的小钢炮。
本质区别，不同平台、不同动力总成、工程设计和造型设计完全不一致。忘记307和307两厢的故事吧，PSA的新命名方式公布以后，所有A级和A+级车型的尾数都将变成8，因此即便推出新的两厢A级车，尾数也必须以8结尾，总不能让一
考虑标志308吧。 标致的底盘结构比大众高尔夫好，前面大家都一样是麦弗逊的，后边就不一样了，大众是拖臂结构 308是扭力梁带随动，随动在弯道中稳定性确实好于拖臂结构，VW的拖臂结构也有类似的随动机构但比标致要简单很多，是
