速腾58车
现在的离合器技术追求的是平滑、柔和,而不是力量感受。
这个我个人试驾的感受,应该说并没有感觉出来,当然每个人的感觉可能有所差别,你可以亲自到经销商那里去试驾体验一下比较好。
威朗的变速箱是AT变速箱,换挡肯定有顿挫,只是变速箱的数据标定得好,顿挫就少点。至于别克的AT变速箱,相对于德系和日系,还是有不少的差距。反应出来的是起步肉,油门哄起来了,还老半天都不升档,当然,也跟别克的车轻量化差有一
变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时, 变速箱高
轻微是正常的,建议到4s店检查一下,最好找辆新车试一下是不是一样,希望可以帮到你,58车
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的,变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损,同时油泥也会在变速箱内产生,造成阀体和管路堵塞,无法顺序实现对油压的调节,从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免
自动变速箱出现顿挫,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时, 变速箱高温的问题也不容忽视。
速腾出来的早,群众基础扎实,有德国品质,开出去还是贼有面子。当然这车简配通常不露声色,只要没中标赶上断轴。这些问题你都不会知道滴。威朗现在大跨步的向速腾凌渡调整,没有点真功夫怎么行。不一样的身材及配置,威朗轴距要比速腾的
威朗定位比英朗和科鲁兹高,所以买得起威朗就不用考虑这俩,但是换做我的话我可能会考虑全新迈锐宝。如果是英朗和科鲁兹选的话建议科鲁兹,英朗的发动机比科鲁兹老一代。
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抛开测试数据不谈,在道路试驾方面,威朗轿跑15S表现的也是中规中矩。搭载的6AT变速箱换挡缓慢但胜在顿挫感并不算不能接受,并且这台6AT不光换挡速度十分缓慢,其换挡逻辑也有些奇怪,经常是油门踩下将近一半,变速箱依然舍不得降档,结果...
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