自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
1档起步后，稍微给点油，小于1000转也无妨，然后迅速换2档，这里要注意的是要“快”，以前我的开车习惯是先把档位换到空挡，再进2档，这样容易发生顿挫，如果你换挡是直接把档位从1档往下拉，也可以挂到2档，这样就不会产生顿挫
可能是外部连杆调整不当。你可以试试4挡换3挡有没有顿挫，有就是同步器问题，没有就是连杆调整不当
你好！应该是离合器的问题！可以到4s店先做个变速箱升级！如果还是不行就是离合器了！应该是可以索赔的！58车
现在的大众＝质量问题多，变速器调校差顿挫感强，烧机油，啃胎，价格虚高。博瑞买不买先不说，凌渡是不论如何不能买的。
自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
双离合变速箱实际就是将两套手动变速箱整合到一个壳体之内，通过两套离合系统和一套电控系统来实现档位的自动变换，如果长期在需要频繁变换档位的城市道路行驶，由于变速箱经常处于半离合状态会是工作温度急剧上升而损坏油封，轻则出现漏
涡轮增压与机械增压是两回事。涡轮：利用发动机废气，带动涡轮转叶旋转，将空气压缩注入气缸中，特点是发动机无需无任何负担。缺点是涡轮的介入是需要一定的发动机转速，另会出现短暂顿挫感，另涡轮温度太高。机械：利用发动机传动，带动
英朗非独立悬挂 1.6/1.8自动比较肉 6t的稍好点 但是变速箱顿挫比较严重 通用自主变速箱第二代 车倒是不错 但是性价比不高 朗逸就算了 外观丑的要死 而且是上海大众自己搞出来的一款车 不
