其实是这样的： 1。两门的牧马人后座最大的问题是要把前排放倒再爬进去。一旦进去后空间并不小。而且由于有一个倾角，坐着能向后靠，挺舒服的。 2。四门的牧马人后排开门就能进去，好像很方便。很多人不知道的是，他的坐垫很短，而且
2门4门都座位都一样，前面2个后面2个，要是后面3个也没有问题，4门的比2门的轴距大一点，后排舒适性更好。后面加座位应该是不可以的，因为那样的话是超载的。如果喜欢多座的，可以选择7坐的那种越野啊。
1.Rubicon有三个差速锁,Sahara只有前后桥差速锁，不配置中央差速锁. 2.两门Rubicon后排坐位狭窄的难以想象，四门的比较宽敞，更实用，四门的经济上来说更合理. 3.与罗宾汉情况相同. 4.看中Ru
我的牧马人在顶火四驱车会改的，还不错，你可以去看看
您好，jeep牧马人有四门手动挡的车，因为是纯粹的越野车，所以有两门版的卢比克科，和专门供应总过市场的四门版牧马人，Jeep的4S店很多地方都有的，现在四门版的在中国只有一种型号，所以价格都是一样的，大概是在439000
牧马人、FJ、普拉多、陆巡我都开过，可以很负责的进行客观评价，牧马人比较老牌的越野车，越野能力极强，特别的两门版卢比斯(有人叫罗宾汉)，前、中、后差速锁，不改装就很强了。但该车的4S店在全国来讲不多，配件也比较贵，维修成
4门牧马人(SAHARA)排量3.8L 93油没问题. 油耗大概17. 要是家用,肯定是V97更合适...牧马人属于硬派越野车,V97的悬挂软,坐着舒服. 牧马人这个车最大优势在通过性及结实的底盘和悬挂系统.坐着不是很舒
当然是牧马人啦，牧马人的底盘是采用硬轴式的悬挂对付越野道路有较强的适应性，且改装的空间很大，是一款难得一见的硬派越野车
当硬派越野车遇上电动化会带来什么？是对排放标准与积分政策的妥协？还是传统技术与全新潮流的融合？这些问题，我想在试驾过Jeep牧马人4xe之后，再给你答案。由于本次试驾体验活动的行程非常紧张，所以我们无法保证文中的被拍摄车均为相同...
它的后排不仅难上，而且车门宽度也很窄，不过门内板的细节还是很有品位的。坐在后座上，你会感到如此庞大的车子空间竟然如此局促，腿部空间真的只能用够用来形容，这也是美国大车的一贯风格，看似宽大，里面却“别有洞天”。当然，这些问...
