赛力斯华为智选SF5自从问世以来就受到了颇多的关注，它与以往的新能源汽车有着很大的不同，赛力斯华为智选SF5作为增程式的汽车，和油车以及纯电车的架构都具有较大差别。纯电模式续航180km，开启增程器，行驶里程数达到1000+km。其百公里...
华晨中华V6所搭载的发动机是代号BM15T的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1600—4000rpm。与发动机搭配的是一台来自菲亚特的7速干式双离合变速箱。华晨中华V6在动力环节可以说表现不错，在高速行驶时有着...
动力输出较为充足标准模式下，途观L是一种偏向舒适性的调校，动力线性平顺但是后劲十足，对于日常城市道路驾驶来说，标准模式绝对是个不错的选择。运动模式下，动力可以说十分狂暴了，推背感强烈，并且在高速时风噪也不算太大。经过测试，...
动力方面，新车搭载2.0T双流道直喷发动机，额定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速仅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速强劲；红标哈弗H7L匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，换挡逻辑清晰迅速，即使在拥堵与频...
中华V6的动力表现要比我想象的好很多，首先这台车的油门力度非常的轻，另外它的油门灵敏度也不像同级别车型那样灵敏，所以中华V6的这种标定还是比较容易上手的。不过在起步时这台车的还是会令人感到稍微有一些迟疑，给人一种我需要思考一...
◆满足正常驾驶需求这台发动机的动力表现总体来说基本够用，但是由于最大扭矩输出的爆发点较高，所以在低速状态下动力输出还是会稍显疲软，但当发动机转速超过2000rpm之后动力上会有一个比较明显的改观。我们本次试驾的车型采用的是6速DC...
如果说发动机是多重性格，这台湿式7DCT双离合变速器则低调内敛、勤勤恳恳，低速挡位的切换以及深油门后的换挡顿挫感微乎其微，配合手动换挡拨片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，电子档杆在同级别的竞争对手中可谓独树一帜，格调...
◆1.2T车型道路试驾这台1.2T涡轮增压发动机185N·m的最大扭矩输出基本与1.8L车型相同，在日常驾驶中动力完全够用，当然如果你对动力有要求的话这台发动机可能无法很好的满足你。而由于小排量增压车型原因动力输出的发力点有些偏早，在中后...
在文章的最开头我也说了，起初我对迈锐宝XL这台双离合变速箱的印象一般，但经过这次的体验之后一改我对它之前的看法，虽然低速平顺性欠佳是双离合变速箱的通病，但在正常驾驶时这个顿挫感是完全在我能承受的范围之内，而这台变速箱的持续...
△试驾车型搭载第三代EA8882.0TSI。△380TSI的全新迈腾在动力表现上已经无可挑剔，再上3.0LV6就显得没有必要了，除了起步阶段会稍有迟疑外，之后的全速段都有不错的加速体验，说明这台第三代EA8882.0TSI的动力储备充裕，只是输出相对柔和...
△相对于采用自然吸气发动机的IS300，IS200t的涡轮增压机头能够在1750rpm时就提供350Nm的扭矩，所以低速行驶时感觉比老款车型要更加轻快。但受制于四缸发动机的问题，IS200t的急加速声音十分微弱，并没有老款车型大排量六缸发动机的轰鸣声...
观致3都市SUV试驾感受：观致3都市SUV依旧搭载了1.6L涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩210N·m，除了我们此次试驾车搭载的6速双离合变速箱，最低配车型还有一款6速手动变速箱可供选择。与观致3五门版车型一样，观致3都市SUV启动以后...
试驾感受：速派1.5吨的重量加上2.0TSI发动机，在中低速行驶时，油门反应很柔和，加速也不会觉得很吃力。随着车速的上升，转速达到1500rpm，这时候涡轮开始介入，但是并没有感觉很强的爆发力;而当达到4000rpm，这时也是扭矩发挥到最大，充...
动力方面，大7使用的发动机与我们常见的发动机略有些不同，它搭载的是一台2.2升涡轮增压发动机。这款全铝制造的发动机采用双顶置凸轮轴，每缸4气门结构，最大输出功率为131kW/5200rpm，最大扭矩为275Nm/2500—3000rpm。与发动机匹配的是来...
海马福美来厂商指导价：7.68-9.88万优点：外观设计讨人喜欢，尾厢设计更加的协调，内饰设计走在自主品牌车型前面，很多人性化配置全系标配，座椅相对比较舒适缺点：低速行驶时顿挫感明显，内部乘坐空间还需提升第三代福美来车身整体线条流...
2012款牧马人的动力提升是很明显的，尤其是低转扭矩比起老车型强劲很多，油门的反应也比之前更加的灵敏，低速行驶中稍稍补油车辆就会兴奋的“窜动”起来。而中途加速时的感觉也比老款更加轻快也更加听话，新变速箱的反应要灵敏许多，相比...
