以操控见长的中型车,后悬挂当然是独立的了.
是的。 不过悬挂种类不是决定汽车好坏的唯一标准,好不好试试就知道了。 2.5的阿特兹除了胎噪声大(就像一款10多万的车的噪音,不像20万的车,反正我不会考虑,凯美瑞这种顾家的车是我的最爱,我会推荐朋友买2.5阿特兹,2.
16年款 阿特兹 马上 上市了。该 横向稳定杆不会取消。!还有 电子手刹呢。
一个自然吸气,一个涡轮增压,阿特兹开起来比较轻灵,悬挂支撑韧性十足,驾感随性些,创驰蓝天油耗控制也很好;gs的涡轮机扭矩峰值来的早,油门结实有力,整车隔音优于阿特兹,高配车型的brembo刹车、cdc悬挂更是同级鲜有的装
阿特兹你还不上2.4的啊?蒙迪欧比较均衡,空间大,动力足,内饰质感好,驾乘比较舒适,隔音好,转向灵敏。阿特兹悬挂极限比蒙迪欧高些,比蒙迪欧灵动些,而且自吸动力持续性强并且更线性,我开过蒙迪欧,涡轮迟滞不明显,阿特兹透着点
帕萨特有很宽敞的后排空间和很高效的动力匹配;蒙迪欧2.0版本有强劲的发动机、灵敏的底盘和、不错的密闭隔音;天籁有舒适座椅和平顺经济的cvt变速箱;阿特兹整车驾感灵敏活跃、悬挂支撑韧性有力;君越定位略高于b级,工艺用料、车
理论上阿特兹的平台高于CX-4,CX-4是昂克赛拉平台,所以CX-4、CX-5和昂克赛拉是一样的平台,轴距都一样。但相同的动力总成,CX-4比阿特兹和CX-5价格低不少,车型又比昂克赛拉大很多。CX-4的特点就是跨界,总
我是阿特兹2.0车主, 车很节油, 市区和市郊比例1:2, 目前7.2L. 外形不错, 内饰科技感及精致度差. 悬挂系统很扎实, 像德国车, 高速180很稳, 这和驾驶信心有关. 自动起停(i-stop)功能拥堵路段很节
阿特兹作为B级车,外形动感时尚,性能也不错,销量一直是不温不火。为啥出现这种情况?本人也开过阿特兹,2.0和2.5全开过,总结起来就一点:阿特兹这款车本身就是一个矛盾体。马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来
阿特兹开起来很运动,但是有点神经质,可是非常省油,变速箱相应也快,底盘也很好,软硬适中,座椅也很舒服,开起来感觉塑料感很低,就是噪音大了点,不过据我了解,现在阿特兹优惠力度很大,至少小两万在北京,蒙迪欧非常安静,悬挂相对
2021年4月19日上海讯—2021此外,2021款全新MAZDA6阿特兹以及MAZDACX-5全新「黑骑士」也隆重亮相展台。全新MAZDA6阿特兹作为马自达“以人为本”造车理念的升级之作,率先应用马自达创新设计与技术,实现整车品质的跨越式提升,是将动感与...
没有人对“潮流”陌生,它诞生于街头文化,融合了包含嘻哈、街舞、滑板等青年亚文化的元素,是特立独行、追求本我的年轻人所选择、用于张扬个性态度的时尚追求;而奢侈品牌不再是小众的选择,它代表了高度的设计美学、品味和自我的象征;...
全新一代马自达6海外版已经上市两年了,但是国内版一汽马自达6阿特兹,一直没有动静!盼星星盼月亮,2019新款阿特兹昨晚终于亮相了,新车将于8月份正式上市。新车在外观方面做了一定的调整,整体设计风格与海外版马自达6保持了同步。新款...