以操控见长的中型车,后悬挂当然是独立的了.
是的。 不过悬挂种类不是决定汽车好坏的唯一标准，好不好试试就知道了。 2.5的阿特兹除了胎噪声大（就像一款10多万的车的噪音，不像20万的车，反正我不会考虑，凯美瑞这种顾家的车是我的最爱，我会推荐朋友买2.5阿特兹，2.
16年款 阿特兹 马上 上市了。该 横向稳定杆不会取消。！还有 电子手刹呢。
一个自然吸气，一个涡轮增压，阿特兹开起来比较轻灵，悬挂支撑韧性十足，驾感随性些，创驰蓝天油耗控制也很好；gs的涡轮机扭矩峰值来的早，油门结实有力，整车隔音优于阿特兹，高配车型的brembo刹车、cdc悬挂更是同级鲜有的装
阿特兹你还不上2.4的啊？蒙迪欧比较均衡，空间大，动力足，内饰质感好，驾乘比较舒适，隔音好，转向灵敏。阿特兹悬挂极限比蒙迪欧高些，比蒙迪欧灵动些，而且自吸动力持续性强并且更线性，我开过蒙迪欧，涡轮迟滞不明显，阿特兹透着点
帕萨特有很宽敞的后排空间和很高效的动力匹配；蒙迪欧2.0版本有强劲的发动机、灵敏的底盘和、不错的密闭隔音；天籁有舒适座椅和平顺经济的cvt变速箱；阿特兹整车驾感灵敏活跃、悬挂支撑韧性有力；君越定位略高于b级，工艺用料、车
理论上阿特兹的平台高于CX-4，CX-4是昂克赛拉平台，所以CX-4、CX-5和昂克赛拉是一样的平台，轴距都一样。但相同的动力总成，CX-4比阿特兹和CX-5价格低不少，车型又比昂克赛拉大很多。CX-4的特点就是跨界，总
我是阿特兹2.0车主, 车很节油, 市区和市郊比例1:2, 目前7.2L. 外形不错, 内饰科技感及精致度差. 悬挂系统很扎实, 像德国车, 高速180很稳, 这和驾驶信心有关. 自动起停(i-stop)功能拥堵路段很节
阿特兹作为B级车，外形动感时尚，性能也不错，销量一直是不温不火。为啥出现这种情况？本人也开过阿特兹，2.0和2.5全开过，总结起来就一点：阿特兹这款车本身就是一个矛盾体。马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来
阿特兹开起来很运动，但是有点神经质，可是非常省油，变速箱相应也快，底盘也很好，软硬适中，座椅也很舒服，开起来感觉塑料感很低，就是噪音大了点，不过据我了解，现在阿特兹优惠力度很大，至少小两万在北京，蒙迪欧非常安静，悬挂相对
2021年4月19日上海讯—2021此外，2021款全新MAZDA6阿特兹以及MAZDACX-5全新「黑骑士」也隆重亮相展台。全新MAZDA6阿特兹作为马自达“以人为本”造车理念的升级之作，率先应用马自达创新设计与技术，实现整车品质的跨越式提升，是将动感与...
没有人对“潮流”陌生，它诞生于街头文化，融合了包含嘻哈、街舞、滑板等青年亚文化的元素，是特立独行、追求本我的年轻人所选择、用于张扬个性态度的时尚追求；而奢侈品牌不再是小众的选择，它代表了高度的设计美学、品味和自我的象征；...
全新一代马自达6海外版已经上市两年了，但是国内版一汽马自达6阿特兹，一直没有动静！盼星星盼月亮，2019新款阿特兹昨晚终于亮相了，新车将于8月份正式上市。新车在外观方面做了一定的调整，整体设计风格与海外版马自达6保持了同步。新款...
