比亚迪质量参差不齐，据说不同工人生产出来的车质量都不一样，之前我家换车的时候考虑过比亚迪，但是去试车的时候感觉发动机噪音比较大，我家十多年的捷达怠速情况下在车里基本听不到声音，比亚迪那车怠速噪音跟我那破车上1500转的时
质量还不知道，因为是新车，所以还不知道以后会怎么样。可以一直用混动，15款的带有怠速充电功能，所以混动模式下会一直给电池充电，但是最高只能充到70%。拥堵的情况下就是这款车的优点，基本油耗为零。
我是车主，去年12月份买的车杭州的，补贴好后自己花了大概16W3左右，如果你有充电的条件，且地方上补贴还给力的话，还不错，关键有条件充电的话省油，且安静。缺点的话，冬天开热空调相当费电，这个没办法，特斯拉也有这个问题，冷
没有，我开了一个多月没发现有这样的问题，最好去4s店检查一下
起步： 在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时
首先，照明电池，它的输出电压和容量什么的肯定比动力电池组小的多，所以，发动机多余能量给它充电很容易，但是要是给一个几百伏的电池组充电，比较困难。 其次，秦只是HEV，也就是油电混合的双模车，纯电动模式没电了就用汽油机，
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。被誉为宇宙审车是因为开创了中国国内油电混合动力新纪元。 按钮是切换纯电或混动； 旋钮是切换经济或运动。 纯
按钮是切换纯电或混动旋钮是切换经济或运动纯电+经济：就是不使用发动机，用电跑，一脚油门下去控制器是缓慢增大电机的电流。纯电+运动：同样不使用发动机，一脚油门倒底控制器是直接用最大电流供给电机。混动+经济：时速低于40KM
