一楼的朋友说的很对，两个概念要区分开来。既然买德系车就要知道德系车的一个通病消耗机油大一些，因为在德国高速是不限速的，德国人最求的就是低功率高输出，机油消耗是大一些的。比如美国车安全性不错但是耗油大，日系车恰恰相反。
确实没办法，也不是4S不给解决，是4S一点办法都没有，知道么，唯一的办法就是换发动机，但是你说4S肯么？如果要你自费换，你也不肯啊，是不是。办法就是买两桶机油放后备箱，平时多看看机油尺，不是开玩笑，开奥迪的兄弟姐妹们是真
快涨缸了，就烧机油重。
如果换同样的发动机没必要，奥迪宝马都有这种现象，换种机油试试，听广播说的有种什么机油来着专对奥迪宝马出的，防止烧机油，也没必要换别的机器，烧机油就烧点吧，不严重就行，车里带一小桶呗
奥迪车做保养的标准是5000做保养，如果你不按时做保养，对发动机造成损坏，4S店肯定不会鸟你。如果你刚做的保养才开了1000公里就把机油烧没了，不一定是烧，是漏。你车子是涡轮增压的，本身就会有一点损耗机油。按时做保养啊
1500公里烧一升不算特别严重，不用大修，用德国玛蒂的烧机油解决套餐就能解决了，不大修就不会造成车况的变化，而且绝不伤车
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现： 1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，
我4200公里加了4升，之后去做了首保，机油换掉了，加了5升嘉实多0W-30型号的机油，里面的维修工组长跟我说，A5的发动机其实跟A6L2.0T 哪一款是一样的，具体是哪一款我也不记得了，说是开到1万-2万公里就不烧了，
A5、A6L都烧机油，帕萨特，或者说保时捷卡宴都会，大众的技术缺陷 宝马应该不是都烧吧 如此看来，说实话，还是日本车烧机油的少，技术硬 为什么都喜欢德国车呢，这样的硬伤都不能影响德系对国人的影响啊
怎么还纠结这个问题，奥迪的车天生机油消耗得多
EA888发动机谁修谁发家这句话我想大家应该都知道。众所周知，大众EA888发动机在国内的保有量非常高，大众旗下新帕萨特，迈腾，途观，CC，奥迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯达旗下速派，昊锐，野帝，明锐1.8T，都是使用的EA888的2.0T和1.8T。...
从配置方面来看入门级的A5两门版，除了跑车的外观，入门级的配置卖到50万附近的价格，显然更多一些的还是依靠奥迪的品牌价值。虽然屏幕尺寸不小，但入门级并不带有导航功能无框车窗与双区自动空调多功能方向盘与集成组合灯光开关车内行李...
