应该是可变悬挂,是指车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。58车
这款车的上下支臂都是铁制的,而它的转向节是铝制的。58车
你好,这款车前悬挂是独立悬挂,后轮驱动,提速非常快!58车
是在新锐志上才有这样的功能,是可调式的减振器,就是根据车身的高低或者是车速的快慢,可自动的改变减振的软硬。
前悬挂类型:双横臂式独立悬挂 后悬挂类型: 多连杆式独立悬挂
是五连杆,和凯美瑞不一样。锐志是这一价位底盘悬挂最好的,前交叉臂后多连杆,和雷克萨斯GS一样
结构上可以说几乎一样,细节有点点不同,调教略有不同。。。你趴在车底看一下,零件也几乎一样
锐志出厂时是没有可变悬挂的58车
思铂睿的VSA和锐志的VSC都是防侧滑系统,思铂睿的VSA+底盘双减震模式可以在根据不同的路况调节底盘悬挂的软硬程度和防止大架侧倾,就是说高速行驶时悬挂可以变硬,提高车身稳定性,过颠簸的路面时,悬挂变软,提高减震的程度,
CC略胜一筹。如果你的驾驶感觉异常细腻,讲究软硬悬挂的驾驶体验,那可变悬挂对你来说就是重要的。REIZ漏油门这个设计缺陷,让买车成了撞大运的事情。前置后驱是REIZ的卖点,让人又爱又恨的6速DSG变速箱和DCC系统是CC
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