首先跟大家说说皇冠的用车,原本选择皇冠就是是喜欢皇冠的大气、舒适、质量稳定,现在感受下来,确实不错了。唯一感觉不适应的就是皇冠的操控性,原先开的车是福克斯,比起福克斯来,皇冠的避震平衡就是感到有点缺陷。就想好好来改进一下
2010年皇冠前避震不带电自感应
不带,4.3那个排量的带58车
丰田4S店报价一根是860元,地区不同可能会有少许差异,我也是皇冠车主,加工时费大概会在1200左右
目前主流减震器都是双筒液压的,外缸是贮油缸,内缸是工作缸,并充低压气体。高档的有可变阻尼力的。至于哪种车型的减震器减震效果更好没有可比性,不同车型减震器阻尼力速度特性的设计与该车型的悬架重量,连接结构。悬架弹簧刚度等都有
先把轮胎拆了 然后在后备箱把皮斯了 三颗减震螺丝拆了 然后在把车子升起来 减震下面的下托背 有三个连杆螺丝 2个17的 一个12的 拆掉 减震就掉下来了
身边部改装赛场证书锐志经底盘刮踫目前南路面高低起伏山区造价本素马平川所2012退赛唯变换原装整套避震器提高舒适性
从哪里看的这些东西,不明白你说的皇冠级丰田花冠减震弹簧缓冲器是什么意思, 好长的专业术语
很简单,皇冠用的什么减震器,如果型号通用你换上就行了。 如果型号不通用,可以参考皇冠的减震器的参数,压缩、回弹阻尼是多大的,选择差不多的就行了 要想舒服,底盘肯定是要很高的,让避震器的行程增加。 然后
避震和弹簧是支撑车辆的关键 降低车辆高度,的前提条件是强化,然后才是降低 运动弹簧的特质是硬,强度非常大,极具韧性,其次才是短,为了降低重心,增强稳定 好像现在很多人搞反了,貌似把降低作为先决条件,强化反倒成了影响舒适的
动力方面,新款皇冠取消了之前的2.5L自吸车型,全系都搭载8AR-FTS2.0T涡轮增压发动机,最大功率173kW,最大扭矩350N·m,搭配8速自动变速箱,新款皇冠依旧为前置后驱布局。一汽丰田皇冠主打家用舒适的理念,所以新车在隔音降噪以及座椅、...