宏光车体比较重，1档起步抬离合时应稍微给点油门。全靠怠速启动的话容易挫车死火，对车也没有好处。
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三
要兼顾汽车的经济性与行驶动力性与平顺性，1、手动档车1档换2档时，应该加速到发动机转速约2500转2、其它档位，应该加速到发动机约2000转3、1档为起步档，其传动比较大，其与2档的传动比差距也较大，因此，1档换2档时，
变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就
根据宏光 的发动机工况曲线来看。2000-2500转换档是比较好的,我是2000-2200转左右换档,升完档后的转速在1500转左右,不会顿挫,行车最好保持在1600转.
查看一下高压线有没有漏电的？有时高压线漏电是软性故障，很难发现出来，但是会影响到行驶时动力性，如会有顿挫感，会有抖动现象。 是车抖还是
是什么动静 车身的顿挫感吗 自动档和无极变速是不一样的 无极变速的话会很舒适 没什么感觉 但是起步给油太重会打滑 一旦出问题就维修成本很高 一坏就都坏了 自动档的话还是有点感觉 再说3系是运动型的设计 在这方面的话不是
驾驶员可以试着调整一下自己的驾驶习惯，例如踩下离合器时，力量再大一些，持续时间再久一些。因为在你追求离合器分离速度的时候，可能并没有将离合器分离到底，使发动机与变速器之间还保有一定的动力传输。 在挡位的变换上
作为神车五菱宏光的“表弟”,宝骏510一度风光无限。看中购买的人,大多数都是因为它的性价比。不过没有自动挡车型也一直是个问题,虽然采用了抑扬顿挫的AMT变速器,虽然有一定优化,但是换挡顿挫的老毛病和普通自动挡不同的操作方式是没办法根...
编辑点评：五菱宏光S3作为拥有超强装载能力的座驾，受到了中国消费者的广泛关注，空间的利用率不在话下，而作为该车的另一面，性能部分似乎这台车更多的是以家庭车的定位去打造的。1.5T配合6MT变速箱，换挡的平顺性很好，油离配合也很容易...
编辑点评：五菱宏光S3作为拥有超强装载能力的座驾，受到了中国消费者的广泛关注，空间的利用率不在话下，而作为该车的另一面，性能部分似乎这台车更多的是以家庭车的定位去打造的。1.5T配合6MT变速箱，换挡的平顺性很好，油离配合也很容易...
【58车.惠州.经销商稿】宝骏560/730iAMT智能手动档试驾体验会虽然，江湖上都流传一个传说：没有百万级的车，不要轻易贴五菱的车标！但“五菱宏光S”车标仍然是汽车玩家手中的爆品，没有之一！然而，最近秋名山神车车尾又多一个新标签——...
与五菱宏光S相同的是，五菱宏光V搭载的也是1.2L和1.5L两款发动机。点评君试驾的这台1.5L发动机代号为P-TECDVVT，最大功率112马力/5800转，最大扭矩147牛米/3600-4000转。与之匹配的，仍然是一台5挡手动变速箱。▲5挡手动变速箱的握感不错...
●短暂试驾体验发动机低扭充沛刹车偏软五菱宏光搭载新一代P-TEC1.2L发动机，采用DOHC双顶置式凸轮轴16气门设计，最大功率75KW/6000rpm，131N.M/4200rpm。由于最终传动比较大，这款发动机低转速下的动力输出还算充沛，但是4500转以后的动力...
坐进车内，五菱宏光的用料还是令人满意的，虽然中控台的塑料材质偏硬，但整体视觉效果还是不错的，内饰也没有刺鼻的化学气味。环视座舱，整体设计简洁朴素。空调旋钮区采用了倾斜设计比较贴心，四门电动车窗和驾驶席电窗集中控制区的设计...
