如果是跑了几年的车 可能是油门线的问题,如果是车有顿挫 好象加不上油一样的感觉 那可能要清洗喷油嘴 或节气门了
解决方法，每一次换挡时离合器输入输出端转速完全相同。这并非不可能，有经验的驾驶者通过一段时间的摸索，知道这款车各挡位转速大致转速差、发动机掉转速的速度（和发动机设计有关系，一般规律是高性能高转速发动机相对快一些，排气阻力
这样的现象，先要考虑的就是高压点火部分。火花塞的型号要正确、间隙要正常，使用品牌的火花塞，国产的质量不可以。燃油系统感觉一般还不至于出现这样的现象，除非燃油滤清器很久没有更换了。 其他的机械部位是不会导致这样的。 建
就你说的现象来说，电路的可能性大一些。有点像高压断火，检查一下所有高压线，最好是换一下，如果故障消失那就是，如果还有那就检查油路：节气门脏，油压不够，喷油头堵。。。
因该是发动机的问题
请问你加速怎么样.如果加速也有问题~就检查下油路...在说你是什么车也不知道~~毛病不要判断... 如果你是化油器的车就清洗下化油器吧....最主要的我想问问你汽滤多少时间换一次的
别听楼上忽悠 2代是电喷的 去看看分电器是不是要换了 还有就是火花塞和高压线 要不就是油泵
1、不供油会造成熄火，原因多数来源于油泵。油泵卡住或油泵本身故障会造成突然不供油，引起熄火。 2、电的原因，有可能出于火花塞或者高压包故障，造成1缸或多缸不点火，造成熄火。但同时多缸故障不点火才能造成熄火，因此可能性不
我觉得这和车轮动平衡以及悬架松旷等问题无关，考虑收了油门马上就不抖了这个现象，我认为问题最有可能出在发动机悬置上，悬置老化后无法很好的隔振，造成发动机大负荷燃烧时的振动无法滤除。 你可以先让修理厂看看悬置老化的程度，注意
点火正时检查过没有，可能有点不过早。还有就是大修时换没换活塞及活塞环，活塞环端口间隙过小也会出现这种现象，还有连杆及曲轴装配时瓦的间隙过小也会这样，因为这些间隙如果过小，发动机一热间隙就更小，内部摩擦就加大，车就没力，也
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