电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。小编认为导致
自动变速箱出现顿挫,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时, 变速箱高温的问题也不容忽视。
您好,很高兴为您解答!这可能是由于油品不好,油量不足所导致的,由于机器换油很干净彻底,所以波箱一下子换了心有没有适应过来。由于6.5万公里不会有很大问题,建议您先跑一下看看,实在不行再去专业维修厂进行维修,帮到您请选为最
没办法解决,变速箱问题。急加速时变速箱降档,响应不够积极导致的顿挫。 用运动模式(忘了有没有了)可以缓解下。 有空试驾下大众的T+D 急加速才叫爽,强烈推背感。
你说的是换挡时的顿挫吧,如果是跑2000多是不应该有这故障的,去4S检查吧,如果上万公里了去洗下节气门吧,还有空气格也要看看了
水泥路是不平整的 左右晃动正常(甚至方向盘还会跟着摆动) 至于他们说是防侧滑的问题 很简单 把防侧滑的关掉 老款的是 P挡 打着车 前提手刹是放开的 踩住手刹 (警示灯亮即可不用踩到底)然后点两下刹车 随后松开手刹 踩
如果车速因刹车迅速降下来后过减速带,此时自动变速器尚处于此前的高档啮合,比如前面是5档,减速到2档的车速,但变速器的档位自动降档会有滞后尚未响应,但一过减速带马上大油门加速,由于车速只有2档的,深油门会导致变速器马上由5
先读一下故障码,再看看变速箱油够不够,再不行可能要换档位开关
这个简单啊,加QQ2583946652,我会帮你详细解答,这都不是事!!!!
哥们你那车我没开过,我的是雅阁,滑挡时你松油门之后再踩油门就是直接降档,这样损坏发动机。因为是强行降档。油门要温柔的踩上去,而不是狠狠地,建议你看一眼你车的说明书,看下档位说明。很有用的。
哈喽大家好,我叫古泽衡,是一名外贸业务员,今年4月份买了奥迪A4L,现在已经开了1万公里了,今天跟大家分享下我的买车用车感受,希望能帮助到大家!【购车经历】今年四月想换一辆马力大一些,兼顾家用和运动性能的轿车,预算40W,于是目...
对于喜欢越野的朋友来讲,长城旗下的坦克品牌永远是绕不开的那个,自打坦克300推出以来,便受到了诸多消费者的广泛认可,而今年3月坦克500的上市,更是掀起了新一轮的越野热潮。不过,在坦克500飞速蹿红的岁月里,也出现了一些其他的声音...
在一个汽车论坛里随意发问,“一款车的核心是什么?”十个答案里,至少有九个是发动机。没错,现代年轻人的驾驶哲学里,激情总是与发动机的轰鸣声同时到来,油门深踩到底,把每一匹马力全部释放。但追求速度与激情的年轻人,却绝不仅仅只...
●动态体验当车辆处于标准模式D档时,车辆的加速十分迅速又线性,我几乎感觉不多升档带来的任何冲击,这台EA888发动机和7速双离合变速箱就好像一对“好基友”一般,配合的毫无瑕疵。当车辆处于S档下,整车的风格明显会变得更加激进,很明...
SWM斯威G01所搭载的黄金动力1.5T发动机匹配高端车型才配备的DSI6AT变速器,发动机最大功率达到115kw,最大扭矩达到230Nm,开起来动力强劲,油门响应灵敏,加速爬坡毫不费力,在崎岖陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的挡位清晰、换挡平顺...
●动力2.0T+7DCT●动态体验VV6搭载的这套动力总成已经出现在WEY此前的车型上面。在实际体验中,我对于VV6的动力输出还是十分满意的。当然,可能是VV6主要偏向于舒适性,在普通模式下,这台2.0T发动机的动力输出较为线性平顺,发动机与变速...
动力方面,二代海马S5搭载一台1.5T发动机,能最大提供163马力,与之匹配是六挡手动及CVT自动变速箱。这次我们试驾的是次顶配CVT车型。对于这台变速箱的表现,算是在中上水平。在初段起步时,动力输出较为平顺,给点油门,车辆才会有一点小...
●动力充沛刚刚上手2017款奥迪A7,它给我的感受就是转向十分轻盈、提速也特别迅速,给人感觉整车十分轻巧,开起来轻松惬意。奥迪A7的调校偏向于运动,相比于早前试驾的A8,它的动力来的更快,哪怕只是D档,一脚油门也可以让你体验满满的推...
2017款A8L采用的是和进口A6相同的动力总成,虽然自重进口A6,但是奥迪A8L在行驶中并没有给我任何笨重的感觉。转向十分轻盈、提速线性平顺,再配合空气悬挂,给人感觉整车十分轻盈,开起来十分轻松惬意。整车提速给人的感觉十分线性,但是...
驾驶荣威Ei5不会感觉和传统内燃机汽车有特别大差别,也就是说这不是一台需要你去努力适应它的车。油门、刹车和转向调教都很适中,易于驾驶。也许最大的不同在动力响应速度了,由于采用电机替换了发动机,因此动力可在最初阶段就达到最大,...
动力输出较为充足标准模式下,途观L是一种偏向舒适性的调校,动力线性平顺但是后劲十足,对于日常城市道路驾驶来说,标准模式绝对是个不错的选择。运动模式下,动力可以说十分狂暴了,推背感强烈,并且在高速时风噪也不算太大。经过测试,...
中低速下动力输出足够,并不需要深踩油门就可以完成加速,转速超过2000rpm之后,加速还是挺轻快的。高速时也有一定的动力储备,日常使用不会有拖泥带水的感觉。作为以舒适为取向的MPV车型,GM8的动力表现可以说是合格的。正常驾驶时完全感...
中华V6的动力表现要比我想象的好很多,首先这台车的油门力度非常的轻,另外它的油门灵敏度也不像同级别车型那样灵敏,所以中华V6的这种标定还是比较容易上手的。不过在起步时这台车的还是会令人感到稍微有一些迟疑,给人一种我需要思考一...
律动新生韵动心灵时尚轻奢安全豪华5动新生,全新VV5s我们邀您体验不一样的独特魅力年轻有WEY-全新VV5s荣耀试驾会火热招募中……体验一:时尚轻奢恰如其分的完美拿捏将轻奢理念提炼浓缩成VV5s的每一种颜色,或热情,或浪漫,或苍劲或睿智。...
全新一代君威GS与普通版车型采用了相同的动力总成,所以开起来基本与普通车型差别不大,在运动模式下会比普通模式的油门响应更加灵敏,而且运动模式下变速箱换挡会更加积极,中段加速由于这台发动机有着350Nm的最大扭矩输出,所以在绝大多...
指南者的动力输出在低速驾驶有顿挫在网上有很多的讨论,广汽Jeep的车型我都开过,之前试驾自由侠也听过很多人说这个车太顿挫,不过试驾开过之后我认为是在接受范围之内的,关键是要懂得这套动力输出的脾气。由于跟菲亚特的关系,所以指南...
◆驾驶质感依旧如一动力部分这台3.0T涡轮增压发动机的动力储备对于途锐来说基本上够用,车辆在全转速区域都不会给人那种非常暴力的感受,发动机整体的动力输出都非常的线性,但是当你需要超车的时候它又不会吝啬它的动力储备,而中段加速...
试驾表现当起步时轻踩油门,油门调教会给你一种舒适的感觉,保持油门开度,变速箱会在起步后迅速攀升到2挡,个过程非常流畅,起步之后的车辆大约2000rpm之后随叫随到的动力可以让整个驾驶过程收放自如,猛地深踩油门变速箱也会很快的做出...
这台车的动态驾驶感受起初并不会让你觉得有多好开,但至少它还不算难开,同级别中不算突出的动力换来了比较舒适的行驶感受,刚刚开上它时起步的一瞬间它并没有出现窜车的现象,这也使我对它有了更多地好感,虽然这台车使用的是一台小排量...
◆开起来还不错从参数上来看这台1.6L自然吸气发动机的动力表现有些偏弱,而在实际的驾驶中这台发动机的表现还不错,在市区驾驶是基本够用,而高速上的表现则稍显不足。而这种小排量自然吸气车型的油门调校通常都比较灵敏,这也使得在市区...