原因是启动机内部齿轮失去润滑，发生涩、卡现象，影响齿轮及时回位造成的。也就是当启动发动机时，启动机旋转带动飞轮旋转，使发动机启动，这时发动机的转速是靠启动机带动的，因此发动机转速低于启动机转速，当发动机启动后转速高于启动
对于检修车辆异响以及噪音方面的问题是必须要进行现场试车听声检查判断的，并且需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断，所以说如果上述异响已经比较明显和严重的话，那么建议您及时到专修
查一下电瓶和起动机 另外，建议楼主把该车出售 因为F3乃至BYD的车的安全性很差，尤其是F3，整车碰撞试验中好几项0分（中央台爆过光）
节气门电机转子卡滞或电机插座接触不良、油泵内部插座接触不良。
这是肯定的，也是注定的一个结果。如果你的车子保养正常，请检查你的齿轮油是否正常更换。气温降低以后齿轮油的粘度会加大，挂档也就比较困难些，特别是冷车的情况下。建议冷车启动后，稍微热车，只要怠速下降正常，就可以走车了。还以建
电喷车的供油是电脑控制的，尤其冷车启动时如果热车时间短、温度没到需要值行驶就会出现不稳、耸车，加油无效、类似缺岗状态。比较寒冷地区司机处理这类问题属于很平常的事。解决方法；保证热车时间，怠速回落到800转左右时行车就没问
如果发动机冷车运转时怠速不稳，易熄火，但热车后怠速运转基本正常，其原因通常有以下几点: 在冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。 在发动机冷车时怠速控制阀故障，开度太小，使发动机冷
检查碳罐和进气温度传感器、水温传感器。
正常的，冷启动时要上千转，怠速一会儿就降下来了。
可爱的你 关于您说的凉车不着车的问题，由于没有见到现车，分析原因可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室及喷油嘴等部位的积碳过多造成的。燃烧室内部和喷油嘴如果积碳过多，在冷启动时，积碳会吸附一定的混合气，就会
