冬天温度低，变速箱齿轮油在经过一夜的低温后流动效果不好，粘稠使齿轮啮合时发紧，等你把车跑热以后问题消失，不用担心，手动挡的则表现为摘挡时感觉有吸力。
跳档有顿挫感,就是自动变速箱的同步齿轮或者是离合器盘和离合器片的故障了。 为了不被忽悠，你可以先去4S店询价，在这里修好后可以解除行车电脑的显示。 在外面的修理厂，故障检查和修理费便宜1/3，但是1.要保证消除行车电
锐志本身着车后怠速降的很慢，而且锐志的的档把设计是梯形的不是直排，所以经过R档时停留时间较长，加之转速比较高，会有一个倒车的趋势，所以有震动是正常的。 你从P挂D档的时候，不要使劲掰档把，轻轻一拉，顺着档把的劲走，这样
冷车的时候有时候是正常
就你说的现象来说，电路的可能性大一些。有点像高压断火，检查一下所有高压线，最好是换一下，如果故障消失那就是，如果还有那就检查油路：节气门脏，油压不够，喷油头堵。。。
可能是离合片有问题！最好是更换离合片个压盘…在检查下火花塞！
很正常，但是这种顿挫感很大程度上与个人的驾驶习惯有密切关系。一般出现在深踩油门，低速急加速的时候。只要合理的运用油门，保持良好的驾驶习惯是能将顿挫感降到最低的，尽量缓慢线性的去踩油门。 开别人马6的时候，顿挫感也是那么强
科威优点。后背箱足够大了，动力十足，翼虎就容易碰头，一家出去玩能带好多东西。主动刹车也很管用：昂科威外观我比较喜欢：用料精良，下车两米开外几乎听不到发动机声音、通风一应俱全确实很牛，140，尤其是驾驶位门的斜角大。高速低
有可能是冷车怠速较高，倒档油压大，就会有顿挫感，可能车有点老了。热车还有顿挫感吗?问题不是太大。
手自一体是可以在自动和手动模式自由切换的。 其实，手自一体的手动模式下，可以保持在某个档位（通常在低速档位）持续提速，而自动模式情况下急加速会自动降档以满足所需的输出动力而出现降档的顿挫感；另外，提速时手动模式可以按
