电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。小编认为导致
2档到3档的换挡离合器磨损了,摩擦片间隙增大造成的换挡品质下降。自动挡有级变速箱都会出现这种情况。奔驰宝马也不例外。真的要改善的话要开变速箱调间隙或换离合器。不过那样费用会很高,一般不必这样做。开的时候注意点就行了。
15款没什么大变动,之前款变速箱怎么样现在依旧怎么样。一般是普遍存在异响问题,偶尔有严重的是升降档时顿挫,之前经过行车电脑的升级,动力丢失这种极其危险的毛病现在不常见了。
没有变速箱不存在绝对的顿挫感,有打齿的声音就要注意了,这种情况可以直截了当的说绝对有问题。
同意2楼 以后开的时候 尽量不要猛加油,重刹车。 缓一段时间 会有所改善滴。 如果不行,就要 调节 间隙了。
lz习惯踩踏板的哪个位置?还有轮胎如果亏气拉人多的时候会觉得肉 58车>>
答案有误导的。1.4TSI是涡轮增压+缸内直喷,并没有分层燃烧! 在国外的TSI是双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧,到了中国因为中国油品太差,只能去掉机械增压和分层燃烧。目前中国市场上来讲,1.4TSI是比较
DSG有传统自动变速箱不可比拟的优势,几乎无缝换挡,让你脱离顿挫感,而且一半业余赛车选手的换挡速度是比不上DSG的,但是如果说能否让你体会到手动变速箱的乐趣,我先向一定是不可能的,因为手动变速箱最迷人的不就是左脚踩下离合
答案有误导的。1.4TSI是涡轮增压+缸内直喷,并没有分层燃烧! 在国外的TSI是双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧,到了中国因为中国油品太差,只能去掉机械增压和分层燃烧。目前中国市场上来讲,1.4TSI是比较先
前几个回答者,没一个是车主吧? 走走停停故障高??我北京堵不堵?是不是走走停停?我这样都走上万公里了,没问题。 新技术是缺点?? 非喜欢日系那种壳年年换,芯20年不变就踏实了?不就TSI,dSG吗?直喷,涡轮,双离合
如果你是一名20出头的小伙子,那么你会选择一款中大型SUV吗?答案是否定的。但如果你刚刚晋升为奶爸,一辆六座的SUV就会成为你的必需品。我身边的一位朋友就是一个典型的例子。成为奶爸后,换车成为了他近期的的首要任务,多方对比后,他...
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