这个烧机油是很多高档车都有，只不过奥迪和宝马比较突出，如果解决了，就可以实现“一万公司正常保养”，用不着五千公里就去4S店，保护发动机、省时、省钱。 可能是因为烧机油太突出，厂家又解决不了，所以到淘宝搜“解决奥迪烧机油
烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀
烧机油这是奥迪的硬伤了，不过这种烧机油是正常的现象，是不用担心的，只要平时注意保养引擎就可以了！在选用引擎养护产品方面现在中高端车都是用台湾的赛车养护用品，例如BOD的“魔力压”引擎保护剂就口碑不错！
今天去4S店做首保，3500KM,机油显示剩下1格，居然做完了首保，机油仍然显示剩下1格；严重鄙视，奥迪4S店，舍不得机油啊？明天去买一个1升得放车里备用，要跑高速回家，担心啊！再不去4S店了，直接去嘉实多，或者美孚1号
Q5好车啊，我也准备下手呢。至于烧机油，我研究了很长时间，结论是：不是烧机油，是消耗机油。当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0.7升。但我在一些日本车系（包括雷克萨斯RX350上）的使用说明书上却发现，所标示
首先，在国外没有人说奥迪烧机油的，国内网上散播的关于大众汽车烧机油的说法不一 定属实，因为可能引起烧机油的现象有很多种，比如：油品、保养、磨合跟驾驶习惯等等，而且本身德国车的发动机制造就比较精密，压缩比也较高，机油的
要看是冷车烧机油还是热车烧机油，冷车烧机油一般是 在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。一般更换气门油封就可以解决，如果热车烧机油就麻烦了，一般是活塞环的原
大众系列涡轮增压发动机机油的消耗量比较大，但是不是日常说的烧机油，如果烧机油的话发动机的排放 就不可能达到国家标准，大众公司为了使发动机达到最大的输出功率，将活塞环设计制造的比较软，弹性正好介于不能烧机油的临界点上，这样
实际上大众发动机与我们日常接触的发动机有所不同，由于大众采用了一种新型机油润滑技术，其特点是气缸壁上有很多微小的凹孔（网状气缸壁），以便储存机油。通常，当活塞下行，气缸壁上的机油会被油环刮下，这样在活塞上行的时候，活塞就
完全不关事，烧机油是中缸的油环磨损了而烧机油，涡轮增压是压气体进缸，互相不会抵触！
EA888发动机谁修谁发家这句话我想大家应该都知道。众所周知，大众EA888发动机在国内的保有量非常高，大众旗下新帕萨特，迈腾，途观，CC，奥迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯达旗下速派，昊锐，野帝，明锐1.8T，都是使用的EA888的2.0T和1.8T。...
