您好:关于您咨询的问题，日系车型和大众车型有一定区别，日系车型冷车高怠速的转速都比较高，一般都会达到接近2000转，这是发动机电脑提前设定好的程序，请您放心使用，您可以观察一下其它日系车型，冷车启动时的怠速都比较高。
你好！冷车怠速是由电脑板根据水温传感器控制喷油量增大 怠速偏大的 一般一会儿就会达到最低怠速位置 如果高怠速时间过长 除了清洗喷油嘴并匹配之外 还需要检查水温传感器相关线路 更换损坏的水温传感器
您好：根据上述车辆使用现象，结合日产逍客无级变速器控制单元特性，上述现象是正常的，是cvt无级变速器油温保护，天籁也是如此的。
冬天天气温度很低，机油粘稠度增加，沉淀在油底壳当中，刚刚启动后发动机并不能很快的得到润滑，形成干磨，再加上正常的凉车高怠速，因此噪音会比较大或部分零部件会出现异响。一旦发动机温度上来后，噪音变小、异响消失，则说明该发动机
可能跟积碳有关，需要清楚积碳。
你好，在论坛里很多人反映跟你同样的问题，有种解释是CVT特有的变速器保护，有网友甚至发现重启发动机会解决问题，当然绕开保护肯定是不好的。我的虽是手动但也明显感觉到逍客这车热车很慢特别是冬天，怠速情况下大概需要4、5分钟才
这是正常的,凡是装有"怠速加速泵"和"三元催化器"的发动机都是如此.这在电喷发动机还未普及前就已普及了.它主要就是当发动机处在低温状态下怠速运转时,自动打开补偿孔加大发动机转速来保证发动机有足够的功率克服因低温而
如果不人为的属正常，2分钟左右它自己会降下来你不用担心，现在车都是电脑控制的。
我的也是相同问题，并且还有2次打问题。
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