自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
虽说是双离合变速器但还是有顿挫感，这个是缺陷，它不能和cvt相比的。这种现象不是车本身的问题。放心
大毛病没有，小毛病还是不断，顿挫，抖动。
出现问题的地区主要在南方，是德国的技术人员没有考虑到当地气候，所以引起极少部新帕萨特易出现问题，而大众采取免费升级，有效的解决DSG的“卡制”问题，避免了过热引发的顿挫等问题的
大众的七速DSG问题比较多。。六速的DSG问题少。。。目前7速DSG的车型主要是小排量的。。 比如高尔夫，途安，还有1.8的迈腾和帕萨特。 7速DSG容易出问题，一来是因为结构是干式的，散热不够理想，二来，中
挂倒档需要车基本停温的，否则齿轮会打轮，因为倒档齿轮本来跟传动轴就隔了一个反响齿轮来把动力反向，车子向前开的话，很难挂上倒档所以容易打齿。 但是也不排除是DSG的标定没做好，跟软件有关，跟DSG本身关系不大。
1、低速换挡时有顿挫感。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。 2、正常匀速行驶时，发动机转速忽然升高，车速不保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障
楼主啊，这个基本上可能就是油门的事情了，可以检查一下的。
这样说吧，7速DSG的故障率高于6速的，因为DSG在低速行驶时会发热，而6速的是湿式的，降温会好些，7速的其实就是简配的，建议还是买2.0T的吧，大众现在越来越坑爹了，如果考虑价格的话，建议买老迈腾1.8自动舒适，性价比
网友提问: 专家:您好，请问新生产的2013款帕萨特7速dsg是否改进，dsg问题是否已经解决?谢谢! 提问时间:2012-12-31 22:00专家回复: 您好!关于您说的问题，中国汽车质量网所做的报告针对的是本网站目
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进入S挡，变速箱仿佛进入“神经质”模式，时刻准备着要“降上几档”来满足驾驶者对动力的需求。双离合特有的顿挫和闯动也会更加明显一些。这个时候，你就忘记你开的是迈腾，想想一下自己开的是CC可能会更“合适”一些。其实并不是说新帕萨...
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