放一晚绝对不可能生锈的！！！此种情况是属于刹车片与刹车盘摩擦的因素，也就是刹车片硬层的原因。由于冷车起步后，橡胶部件变硬，在刹车时由于受力，悬挂系统橡胶部件会产生异响，热车后会好转，是不影响使用的，您可放心，没影响的。如
1、 发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。 解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已
检查一下 下悬挂的~是不是胶套 融了~~检查下刹车分泵~~可能是分泵响（锁紧螺丝间隙，刹车片卡子）~都不是~~就检查下半轴（间隙大 突然加油就会响）~~
踩得猛了 那是车辆启动了ABS了 正常的
最大优点： 动力不错；燃油经济性强，较省油；内部空间宽敞。最大缺点： 噪音较大；价格偏高；配置一般，比较平庸。外观：新威驰的外观简约尚酷，造型饱满圆润；内饰设计比较中庸，配置也一般；内部空间宽敞；动力充足；操控轻便；经济
如果是轻微颠簸 或者起步 突然踩油有卡卡 声 应该是底盘哪个螺丝松了 主要检查发动机机坐的几个螺丝 我的卡卡声 就是机座的一个螺丝松了
关于迈腾 1.外形刚柔分明 对于迈腾的头部设计我无可挑剔，典型的德国车风范，造型刚毅且兼具攻击性。不过和同级车比起来迈腾可不算大块头，4.76米的车长、2米7的轴距，甚至比老款帕萨特还要略小一圈。，由于设
你好! “在起步踩油门和制动踩刹车时排挡器里传出异响”属于“恶性响声”。 此类问题自己难以解决，“开了大概一个月”还在保修期内，应该速去售后特约维修部检测处置。
车子是不是要走动才会有，，如是这样的情况，大多数会是车轮轴承声音
全新C级的成功有目共睹，奔驰品牌也依靠这一代车型的强大产品力重新夺回了德系豪华车销量的王座；不过作为一个奔驰车主并不能让人省心，但在经历了老款转向机召回，安全带紧固系统召回后，我们关注到近期新款配备9G-Tronic变速箱的C级车主...
这台车刚一上手的感觉就是比较重，包括油门、刹车和转向的力度都会令驾驶者觉得有一些偏重，而这台车的油门灵敏度也并不高，不过好在整体的响应速度还比较不错，所以在起步时并不会觉得很肉，但在中段加速时就需要你将油门踩的深一些，即...
◆沉稳中略带一丝激情0-100公里加速从图中可以看出加速曲线十分平顺，而起步瞬间的G值达到了0.8G,换上2挡后加速G值有着明显的衰减，不过整体加速过程变速箱表现不错，换挡时分迅速，最终成绩约为7.05s。100-0公里刹车图中显示最大G值约为...
动态性能测试加速及刹车性能测试0-100KM/h加速测试虽然将后胎升级为265尺寸，但起步加速对于C63来说依旧是一项很有挑战的工作，我们在使用原车胎进行测试时，起步转速只要在2500转以上后轮就会疯狂的打滑，经过多次尝试后车辆的百公里时速...
我们测试的创酷为自动四驱车型，相比两驱版本自重更重一些，但在起步加速阶段，四驱系统更好的平衡动力分配，使车轮没有发生打滑现象，并且创酷的起步抬头现象控制的也非常不错。初段加速比较迅猛，G值超过0.4g，随后G值基本维持在0.2g左...
0-100km/h加速测试中，宝马X1破百用了8.15秒破百，对于体重中只有1.7吨的X1来说已经算是比较理想的表现了。而起步初段加速G值最高达到了0.8G，图中的G值曲线顺畅平稳，这与ZF的8速手自一体变速器平顺的动力输出有着莫大的关系。刹车测试中...
奥德赛/途安优缺点对比编辑整理了网友的评价，提取出这两款车总体上的优缺点进行对比奥德赛优点：内饰豪华，设计人性化舒适度较高转向时低速轻便、高速沉稳，油门灵敏连贯换档加速平顺流畅油耗较低缺点：方向盘较轻刹车偏软个别网友反映有...
【汽车点评网·新闻·原创】编辑点评：目前道路堵塞大部分由车辆刮蹭、追尾导致，期待这项技术得到普及，以降低不必要的资源消耗。近日，丰田针对安全驾驶方面公布了一项新的研究成果，该技术成果有效防止了当驾驶员误把油门当刹车时导致...
起亚K5售价区间：15.98-24.98万了解起亚K5的人都清楚，现代第八代索纳塔与起亚K5都出自同一平台打造，在外形设计上虽然都很运动，但是起亚K5明外观设计要更为张扬个性。不过在动力系统上，他们拥有同一颗心脏。●0-100公里加速测试：在加...
0-100公里加速测试：起步之前踩住刹车轰油门，嘉年华的自动变速箱可以拉高到2500转左右。抬开刹车起步，明显的推倍感和轮胎的嘶鸣一同到来，这种强悍的感觉显然超越了我们的预期。不过，激情来得快去的也快，仅仅维持了不到1秒钟的时间，...
●坡道快速起步技巧笔者咨询了几位具有20多年驾龄的老司机，总结出了一套坡道快速起步的操作技巧，在堵车或路口处需频繁坡起的情况下，能够以较快的速度平稳起步。当然，难度较普通起步方式而言要高很多，同时也需要驾驶员对驾驶的车辆十...
0-100公里加速测试：起步之前踩住刹车轰油门，嘉年华的自动变速箱可以拉高到2500转左右。抬开刹车起步，明显的推倍感和轮胎的嘶鸣一同到来，这种强悍的感觉显然超越了我们的预期。不过，激情来得快去的也快，仅仅维持了不到1秒钟的时间，...
★0-100公里加速测试：Quattro四轮驱动系统不会容忍轮胎轻易打滑，所以Q5在起步初期非常平稳，由于挡位众多，1挡齿比较大，所以转速攀升的速度非常快，在极限测试当中，变速器的换挡过程还算合格，但这一点也正是双离合版本的优势所在，考...
★0-100公里加速测试：左脚踩住刹车，右脚原地轰油，K5此情况下转速最高只能维持在约2200转左右；此时起步，前胎会出现短暂的尖叫打滑现象，但很快又恢复到抓地状态并继续前冲。全力加速状态下的K5当然谈不上有什么“推背感”，平顺悠扬的...
有很多车主在用车时会发现，自动档车型当发动机转数达到1000，刹车踩紧时，挂D挡起步时阻力较大，挂R挡时有较大冲击感。造成这种现象的原因是什么呢？因由：自动挡车型，理论上挂挡都会有冲击感，D挡与R挡一样。若两者冲击感不同，则有可...
变速箱冲击力大车主黄先生：我的车已行驶25000公里，最近我发现冷车启动到热车，当发动机转数达到1000，刹车踩紧时，挂D挡起步时阻力较大，挂R挡时有较大冲击感。请问这是什么原因？专家出诊：自动挡车型，理论上挂挡都会有冲击感，D挡与...
加速测试：激情迟来0.5秒1.8TSI配7速DSG之间的配合，依旧表现的比较保守。由于变速箱的自我保护功能，发动机在起步过程中只能维持在很低的转速水平，只有1500转，所以往常那种踩住刹车轰油门的起步方式完全不适用，直接一脚油门到底的方式...
★0-100公里加速测试：从上面的图上我们可以看到，S-EDITION的起步过程非常顺畅，车身的俯仰并不明显，而AWD四驱系统能够把动力合理的分配给四个车轮，所以起步时四条轮胎始终能够死死的把住地面，没有一丝打滑情况出现。从加速测试工况图...
★0-100公里加速测试下面是加速测试环节，不过在开始之前我们需要改变一下这辆车的脾气和状态，首先将驾驶选项放到RS模式下，再把车辆稳定设定在SPORT，这台SLSAMG便进入了最强模式也就是大家说的“弹射起步”模式。由于AMGSPEEDSHIFT双离...
动力系统方面，K5采用了和同平台兄弟索纳塔相同的的2.4L排量ThetaⅡ发动机与6AT手自一体变速箱的搭配：在6200转时可输出最大功率179马力，4000转时贡献231牛米峰值扭矩。●0-100公里加速测试：左脚踩住刹车，右脚原地轰油，K5此情况下转速...
