发动机本身有很多种因素可能导致共振，切记不能乱投医。共振产生的原理是由于发动机振动频率同汽车的固有频率相一致，而振动频率只与本身的转速有关，因此问题不在于发动机。五菱汽车车体的设计本身是符合汽车固有频率与发动机振动频率相
共振原因有很多。而且有不同原因。你是那种
通病 没法解决
1、档位5档 车速在70KM/H 发动机转速在2500转，松油门有明显的共振，挂入空挡，共振消； 2、原地踩油门，发动机4000转才有共振，只要挂入空挡，共振就消失； 3、俢正轮胎配重，校对四轮定位。
对于汽车来说，转动部件的不平衡量是起振的根源。部件的间隙大小决定汽车自身固有频率的大小。设计优良的汽车，会躲开常用的起振频率，或者迅速通过共振区间。一般来说，大排量的汽车很少共振，因为它能迅速离开共振区间。对于我们小排量
估计可以，最好装合格的轴承。
这个当然是挂一档起步，共振抖动几秒的原因是因为你离合放快了，建议离合稍微放慢一点，然后半离合的时候你就完全可以加油，然后再放完离合这样起步会更流畅的。
先弄清楚是发动机响，还是车身地盘响，停车踩油门看看，要是听见同样的响声就是发动机响了，要是听不见就是车声响；再看看跑到80码时踩离合器，放回油门，这时发动机只是怠速了，还能听到响声可判断为传动轴响；或是在下坡路段空挡试试
车轮问题需要进行:俢正轮胎配重(动平衡)。在做个四轮定位(静平衡)。基本上可以解决了。
