奇瑞E3上装备的是一台型号为ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸气发动机,每缸4气门单顶置凸轮轴的结构,技术上缺乏亮点,甚至都没有使用可变气门正时技术。所幸,发动机参数看起来还不错,最大功率109马力(
会开车不等于了解车,要是奇瑞车开过两年就不行了谁还会去买奇瑞呢?我不是奇粉,但就事论事来说,国产车中奇瑞、比亚迪和吉利的轿车都不错的,SUV中长城也行。E3刚上市,价格还有进一步下降的空间,另外后轮鼓刹也是比较遗憾的。其
ACTECO-SQR477F。477F的特点就是低速扭矩强大,起步快,低转速下车跑着有劲。奇瑞E3是继艾瑞泽7之后奇瑞全新品牌形象下,针对A0级市场打造的全新车型,遵循与艾瑞泽7同样的具有国际竞争力的 “V字型”正向开发
E3用的是奇瑞自主生产的ACTECO-SQRD4G15发动机,1.5的排量,作为家庭用车,动力很充沛,完全够用。
奇瑞E3上装备的是一台型号为ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸气发动机,每缸4气门单顶置凸轮轴的结构,技术上缺乏亮点,甚至都没有使用可变气门正时技术。所幸,发动机参数看起来还不错,最大功率109马力(
奇瑞E3的1.5排量发动机是SQRD4G15,属于SQR477F的改进型,属于奇瑞的第一代发动机,压缩比为10.5,最大功率80KW,扭矩140NM,排放达到京V要求。
这两种车型的发动机是一样的。原来叫做ACTECO-SQR477F,现在只是改个名字而已。
E3是477的机头。正常怠速应该是800转。所有的发送机随着转速攀升,声音都会增大。准确的说1000转不是合理转速~~~~你应该是拖档了,对发动机不好。
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