你好 11款科鲁兹的1.6、1.8、1.6T都是多点电喷的 没有缸内直喷
新款科鲁兹的发动机全系都是缸内直喷，助力转向系统：全系EPS前悬挂：麦弗逊式独立悬挂 后悬挂：后扭力梁半独立式+瓦特连杆但是，1.5的不带涡轮增压，只是缸内直喷，1.4T的发动机扭矩和现款1.6T支管喷射扭矩一样大，1.
改款科鲁兹使用的是 凯越上的P-TEC，也就是欧宝的Twin-TEC改进改进再改进的版本没有直喷技术，只是多点电喷替换掉了ECOTEC发动机这个发动机的技术结构不先进，成熟到爷爷家去了，和大众的EA113可以说是一个年代
楼主还挺关注发动机的，科鲁兹的确是真喷的发动机，技术确实很新，但是真喷发动机最黄金的搭配还是和涡轮增压一起，自然吸气发动机用直喷，在发动机气门位置很容易产生积碳，产生之后的清洗费用也不便宜，而且每次保养还要用最好的全合成
新科鲁兹1.4T用的是缸内直喷涡轮增压发动机，而昂克拉1.4T用的是不带缸内直喷技术的涡轮增压发动机。
直喷发动机省油，油全在缸内燃烧，能发挥100%功率，但是对油品要求极其苛刻，在中国用直喷的恐怕不好，两者其实在功率上差不了多少的，就是省油的问题而已
新科鲁兹搭载1.5L SIDI和1.4T SIDI两款缸内直喷发动机，其中1.5L SIDI发动机的最大功率为114马力/6600rpm，最大扭矩146Nm/4000rpm，匹配5挡手动与6挡手自一体两种变速箱；1.4T
1.4T小排量直喷涡轮增压对于广大车主来说应该已经不陌生了。不过，这所谓的不陌生，基本上全拜大众所赐——在此之前，市面上几乎所有的1.4T直喷车，发动机均源自大众的那台1.4TSI，以至于我们在策划“1.4T车型对决”时都感觉索然无味。现...
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在美国的赛车场上，NASCAR纳斯卡大赛燃烧着全美国车迷的激情；在绿茵场上，红魔曼联则让全球的球迷们如痴如醉！当这两者与新锐性能中级车——雪佛兰全新科鲁兹在中国激情碰撞，擦出的则是万众瞩目的火花！7月20日，雪佛兰全新科鲁兹在上海...
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座椅采用了马鞍棕色真皮材质进行包裹，手感柔软舒适，对于身体的包裹性非常到位，另外采用了6向电动调节。座椅采用了马鞍棕色真皮材质进行包裹，手感柔软舒适，对于身体的包裹性非常到位，另外采用了6向电动调节。座椅采用了马鞍棕色真皮...
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