一般自动挡的车，如果不是CVT无极变速或者DSG加速的过程中都会有些顿挫感，正常，如果是CVT或者DSG的话就需要检查一下了~~
自动变速箱出现挂档难，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视
奇骏2.5MT是6档手动，2.5CVT是无级变速，MT是手动挡的简写，CVT是无级变速器的简写，CVT无级变速器不同于别的自动变速器，其加速无顿挫感，不错的变速器，这样的解释您还满意吗？
你好 通常来说是这样的 CVT变速器特点就是平顺 没有顿挫感 但是对于提速那就不是这样变速器的特长了 日产就厉害的就是CVT 运用在这个品牌的各个车型 什么阳光 什么骐达 轩逸 天籁 也包括奇骏 ！本身自动变速器就要比手
冷车的时候有时候是正常
2.5发动机有力，后备箱大。变速箱不平稳，有时用手挡发抖（我的是CVT变速箱）。后排空间（特别是头部空间）太小，与其同级别的车（RAV4、CRV等）没有办法相比。最令人不能忍受的是CVT变速箱的低温保护，冬季用车简直就是
新骐达CVT智能版：对CVT变速箱使用感受颇多。这台变速箱优点不少：省油、舒适、线性加速性好等等，但对CVT变速箱的起步较慢通病一直不太满意。 在使用过程中总感觉CVT变速箱的起步时快时慢，这与油门的大小关系不大。经过
干式双离合低速咔咔响干式双离合自身的构造原因或动力调教存在问题。以下是关于干式双离合低速咔咔响的介绍：1、干式双离合自身的构造原因：双离合变速箱装了两个离合器，而每个离合器也单独对接一组齿轮，分别控制奇数档位和偶数档位。而...
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作为神车五菱宏光的“表弟”,宝骏510一度风光无限。看中购买的人,大多数都是因为它的性价比。不过没有自动挡车型也一直是个问题,虽然采用了抑扬顿挫的AMT变速器,虽然有一定优化,但是换挡顿挫的老毛病和普通自动挡不同的操作方式是没办法根...
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华晨中华V6所搭载的发动机是代号BM15T的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1600—4000rpm。与发动机搭配的是一台来自菲亚特的7速干式双离合变速箱。华晨中华V6在动力环节可以说表现不错，在高速行驶时有着...
