建议您使用AUTOHOLD模式，这样上坡起步不溜车。58车
离合和油门控制不好 溜车是肯定的 因为不同的配置会有上坡辅助功能 小幅度的溜车后 Hill-start Assist Control 系统会控制车轮 停止后退
这是正常的，因为帕萨特的变速箱是DSG所以车子未起动时它是处于空档状态，和手排车的空档一样所以它会设计一个auto hold的功能来解决它上坡时车倒滑的问题，但也是DSG变速箱所以它的油耗也会比一般自排车省油，所以每种车
自动档都不会溜车的 除非很陡的路面 不能说你车不好 车是好车 只是出了点问题 去修下吧不知道是电子手刹还是手动拉的那种？驻车制动后直接踩油门 在前进档溜车的话对变速箱危害更大
引擎有糊味有可能是你的双离合波箱的离合片摩擦产生的，或者是你的刹车皮造成的。 前者的可能性较大。 建议你赶紧去4S店监测一下是不是你的波箱的离合片磨损得比较厉害，要赶紧跟换掉。
隔壁翻到的：“别的变速箱不知道，DSG的踩刹车离合器不分离，等红灯挂N档，踩刹车或拉手刹是防止溜车。不明白很多人说踩刹车或是刹车踩到底离合会松开（难道他们在变速箱工厂里工作过？），一是变速箱没那么智能，二是不符合自动波箱
隔壁翻到的：“别的变速箱不知道，DSG的踩刹车离合器不分离，等红灯挂N档，踩刹车或拉手刹是防止溜车。不明白很多人说踩刹车或是刹车踩到底离合会松开（难道他们在变速箱工厂里工作过？），一是变速箱没那么智能，二是不符合自动波箱
不是质量问题。 1是操作可能不够好。 2是1.4的排量较小，动力不够，特别是起步。 3是带t的车起步由于涡轮转速不够，增压不够，所以动力不够。 不用怕，即便是奥迪a6l，2.0t的车，起步时也有点抖的。
仪表盘的话就是手刹传感器不灵敏了，但不影响使用，可修可不修。如果是手刹或脚刹放不下来就到一般的修理铺修理，原理很简单的，如果不想用可以废掉，停车时用档位卡住就可以了，自动挡有停车挡也可以不用。驻车制动器，通常是指机动车辆
现如今，国内新能源车型已经快速占据大部分的市场份额，竞争态势也是持续高涨，各大品牌也在竭力布局好自身在纯电动市场的定位。其中熟悉的油转电系列车型也是目前市场上赢得了很好的响应，而今天谈起的就是有着国内销售市场霸主之称的上...
不少新手司机开车都会面临几大烦恼：“起步易熄火”、“上坡易溜车”、“并道易慌张”、“倒车失误多”，由于技术不熟练，有时候会发生磕磕碰碰小意外。因此如何挑选一辆价格经济实惠、动力安全足够靠谱、性价比高的车便成了继考驾照之后...
正在学车的人都一定很头疼“坡起”这个考试项目，车停在坡上起步，要保证不溜车才能通过考试。虽然历尽艰辛，驾照到手，但真正上路时，面对坡起，依然会头皮发麻，手足无措。想要在各种坡道上得心应手的hold住爱车，上坡辅助系统HHC无疑会...
正在学车的人都一定很头疼“坡起”这个考试项目，车停在坡上起步，要保证不溜车才能通过考试。虽然历尽艰辛，驾照到手，但真正上路时，面对坡起，依然会头皮发麻，手足无措。想要在各种坡道上得心应手的hold住爱车，上坡辅助系统HHC无疑会...
正在学车的人都一定很头疼“坡起”这个考试项目，车停在坡上起步，要保证不溜车才能通过考试。虽然历尽艰辛，驾照到手，但真正上路时，面对坡起，依然会头皮发麻，手足无措。想要在各种坡道上得心应手的hold住爱车，上坡辅助系统HHC无疑会...
关键时刻hold得住10万元拥有上坡辅助的SUV车型正在学车的人都一定很头疼“坡起”这个考试项目，车停在坡上起步，要保证不溜车才能通过考试。虽然历尽艰辛，驾照到手，但真正上路时，面对坡起，依然会头皮发麻，手足无措。想要在各种坡道上...
东风雪铁龙新款C5上市时间：成都车展预计售价：17万起重量级：★★★★☆来自点评的声音：据悉新款C5将有可能搭载1.6T发动机，与1.4T的迈腾/帕萨特真是有一拼。个人认为虽然价格区间有所下探，不过动力方面在起步的时候真的够用吗？据之前...
HSA坡道起步辅助系统：安稳上坡，绝不溜车2秒钟可以做什么？是NBA的一记绝杀,是世界杯的一粒进球?还是好莱坞大片中拯救世界的关键读秒?抛开这些略显浮华的疑问，2秒钟对一个汽车用户而言，意味着安全，意味着全家人的幸福。而HAS坡道起步...
【汽车点评网无锡车市】在城市中驾车，最烦心的就是堵车了，频繁的起步、停车、随之而来的是不断的左离合、右刹车以及手刹动作，遇到坡道时还可能会有溜车的危险，这样的动作真是手忙脚乱啊，而拥有了电子驻车制动系统的车子，就会避免这...
极限测试环节全力踩下油门踏板，车辆驱动轮短暂打滑后启动，因为DSG变速箱保护的原因，在原地轰油时候的转速会变的非常不稳定，所以我们并没有采用轰油启动的起步办法，而帕萨特的加速成绩定格在了8.3秒的成绩上。我们的这台帕萨特试驾车...
2、全新帕萨特1.8T：动力澎湃敏捷，油耗表现适中配备TSI+DSG双离合7档变速箱的动力总成，在起步之初，全新帕萨特的动力输出非常平缓，比较符合其更偏重商务风格的中级车身份。7速DSG双离合变速箱在大众车型上已经运用得相当的炉火纯青。尽...
当然，除了上文中提到的配置外，还有许多亮点配置，但主旨很鲜明，都是意在提供了更加安全的行车环境，搭载了更加智能化的配置，让驾驶者体会到人性化的设计理念。下面我们就来继续关注更多实用的配置情况。坡道辅助系统HSA在坡道起步溜车...
0到100公里/时实测中，帕萨特起步略显迟疑，随后2000转/分过后便是一路响胎，直到6500转/分换入2挡，转速回落到4200转附近，加速力道略有下降，总体感觉，相较帕萨特整个过程后段加速感稍显不足。还有，帕萨特用的是215/55R17偏窄的舒适性...
新帕萨特测试环节：★0-100公里加速测试：7.9秒出于双离合变速器的自我保护，原地地板油起步时，转速最高只能拉升到大约1400转。而涡轮的真正介入则是在冲出起点之后的一瞬间，此时还伴随着持续约0.7秒的胎叫。而从加速曲线来看，前两次的...
●动态略析：动力系统上，新帕萨特采用了和迈腾相同的1.8TSI和2.0TSI发动机，并搭配6速DSG变速箱。此次新款好像少了1.4的低配，增加了3.0V6的“狂野款”，绝对真实的商务与激情并驾齐驱。帕萨特的起步到比不上老款的“急促”，此次的平稳...
