此类故障是由于一轴或二轴的轴向或径向间隙过大造成窜动所至。双质量飞轮的扭转轴承损坏,小飞轮和大飞轮不能同心旋转,导致整个飞轮失去动平衡,进而使得曲轴失去动平衡,最终导致发动机抖动。 同时此扭转轴承损坏后,引发了变速器一
(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮
自动变速箱出现异响,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时, 变速箱高温的问题也不容忽视。
当然可以索赔了,一般是修理修不好就得换了。你自己盯紧点4S。
检查分离轴承和离合片 检查同步器和同步环是否磨损 离合是否没有踩到底
我的1.8t的也有你说的这种情况 请问你是怎么解决的 找4s店了吗?
一轴轴承的可能性大,因为B5的车很可能已经开了10W以上了,变速箱热车后,轴承间隙会加大的,咬合时就会有响声。 不太可能是分离轴承,因为分离轴承在不踩离合的时候不转动,怎么会有响声?如果有问题,也应该是踩下后响。 一
1,请问是否有抖动。2,DSG挂P挡等是否推到位。3,请查看下异响来源是否来自离合器,会不会是其他的地方,比如说离合器下方的某个螺丝拖地盘的时候给拔出来(本人新帕萨特遇到过这种情况)
首先分一下类: 1、响声是挂挡是出现的,能不能挂上档:能,应该是可以走的,急加速时打滑,说明离合器片薄所致;不能,分离轴承或拨叉出现问题。 2、如果是挂上档后响,估计多部分是半轴脱出。
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