该款车装的是4速01N自动变速箱，你说的声音应该是这样的，车速在50-80KM/H之间，发动机在1200-2500转时最明显，空挡不响、停车不响，加油的时候声音明显，松油门，声音减小或消失，很有规律，如果是这样应该是主减
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
一轴轴承的可能性大，因为B5的车很可能已经开了10W以上了，变速箱热车后，轴承间隙会加大的，咬合时就会有响声。 不太可能是分离轴承，因为分离轴承在不踩离合的时候不转动，怎么会有响声？如果有问题，也应该是踩下后响。 一
发动机问题。 最好开去4S店 检测下 如果正常的话 应该没声音了 !
正时皮带太紧了~！或者松了，检查下。还有废气阀。和废气管缸体上面的~！这2个重点。
我的开不开空调都有这个异响，质量靠不住，“成熟的技术”改来改去竟然还是这样差劲！可恶的是上海大众总部和卖车的4s店并不能肯定就是变速箱的问题，却想打开维修，这不是拿我的变速箱做实验品吗？我说要是拆了变速箱修不好这个问题，
七月雅晓对于您说的问题，着车后会有几声异响，由于没有听到不好准确判断，我个人认为应该是abs自检的声音，其次您说刹车异响问题，建议您检查一下刹车盘片是否异常，是否刹车片有硬点，检查一下刹车盘面是否不平。建议您到4s店与技
检查分离轴承和离合片 检查同步器和同步环是否磨损 离合是否没有踩到底
首先分一下类: 1、响声是挂挡是出现的，能不能挂上档:能，应该是可以走的，急加速时打滑，说明离合器片薄所致;不能，分离轴承或拨叉出现问题。 2、如果是挂上档后响，估计多部分是半轴脱出。
编辑从泰州地区上海大众4S店了解到，现车充足，到店详谈还有更多优惠，有意向的客户可打电话详细咨询。保养方面：新帕萨特享有两年或6万公里整车质保期，建议保养周期为5000公里，小保养新帕萨特外观新帕萨特细节新帕萨特搭载了1.8T和2.0...
特供车型：新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。...
●半轴异响事件始末据张洪峰先生此前向媒体透露，2007年7月31日，他在长沙购买了一辆2.0L马自达3轿车，在开回湘潭的路上，他发现这辆车在时速100公里左右挂5挡的时候，齿轮出现咔嚓一声响(即“响齿”现象)，第二天，他又把车开回了4S店，...
